“告急！告急！成都车市罕见大面积缺车”特别报道·故事

　　“一汽大众除了捷达因本地制造不缺货外，其他车型都出现不同程度的缺货，最严重的当数新宝来，我们展厅里就只剩下一辆展车是现货了。”曙光汽车市场部经理方东告诉记者，他们一方面做好消费者的工作，一方面不断向厂方提出要货的要求。成都比亚迪经销商为了尽快拿到车，火车站抢提现车的场面可谓场面壮观，长安奔奔全川的缺口已达千辆，两家经销商天天望“车”止渴。为了抢得资源，成都经销商们悄悄展开了抢车暗战。

　　车太好卖了也不好处理，现在最头痛的就是没有车。一位不愿透露姓名的经销商称，现在的车商是八仙过海，各显神通。有的去厂里死磨硬要，有的使出勾兑绝活，有的则是经销商联合起来向厂家逼宫。那厢要车，这厢还得稳住消费者，保住订单，难啊！(张国鸿)

　　抢车暗战1青山汽贸

　　重兵对决

　　火车站“抢”车

　　4月底的一天，成都青山汽贸副总经理刘波接到厂家有一批比亚迪F3到货的通知，而且这次是通过火车运来的，量比较大，有近300辆。这个电话让刘波相当振奋，这批货能立即消化他积压的几十个订单。

　　“车荒”直接拉大了F3的供需缺口。少的时候积压着几十个订单，最多的时候积压了上百张订单，“客户之间为提车而吵架的事情相当普遍”。尤其是春节前后，刘波和青山汽贸的其他相关负责人曾数次直接跑到比亚迪F3位于西安的生产工厂去守着发货，但到了西安刘波才知道全国各地去厂家守着发货的不仅仅是他一家。厂里生产出来一批，他马上联系板车往成都拉一批。尽管如此费劲地找货源，但是一辆板车一到成都一两天时间就全部提完。刘波面临的最大问题不是愁车卖不出去，而是愁厂家给到他手上的车不够多。而作为比亚迪A1网成都销量最大的经销商，青山汽贸所承受的订单压力可想而知。

　　青山汽贸实在太需要一批车来解燃眉之急了。刘波也非常清楚，成都其他3家比亚迪经销商面临着和他一样的境遇，这一趟，“抢车”在所难免。为尽量多提些车，放下电话刘波马上调集青山几家门店共十余名员工火速赶往火车东站货场提车。

　　刘波猜得没错，当他赶到火车东站货场时，上典汽车约20人正好赶来提车了。三四十个人同时来提车的场面相当“恢弘”。双方虽未真动起手来，不过用“抢”字形容当时的场面并不为过，“遇到好卖的颜色确实在抢，大家都巴不得先开走。”刘波说。负责押送这批车的是上海一家运输公司，只派了两个人押送，见到三四十个人同时来提车的场面当时就惊呆了，事后他们告诉成都区域经理，他们当时给吓傻了，从没见过这种提车阵势。而这两位负责押送的人并不知道，这一天接到通知的只有两家，所以另外两家经销商并没有动，否则场面会令他们更加震撼。

　　从验车、挪车、办手续、运回店……光是提车过程就得耗费3个小时。刘波带着人来回跑了三趟，当最后一趟车提到手时天都黑了。提回店后另一批人又赶紧清洗检验、通知订车客户提车。然而，青山十多个人花了一整天时间提回来的近30辆车，当天就提走了近一半，仅仅用了两天时间就全部提空。第二天，四家经销商全部加入了抢车队伍。据比亚迪成都区域经理透露，这批车仅用了五天时间就全部被客户提走。正因为这批货及时运到，F3在4月份共销售了近700辆，突破了历史纪录。尽管如此，成都市场对这款车需求却是1千辆，中间还有三四百辆的缺口。记者 张煜

　　抢车暗战2申蓉汽车

　　灵机一动

　　保养车成“样车”

　　从去年底开始，申蓉汽车集团已经出现全线缺车的态势。尽管该汽车集团总裁曹传德早已下令“将公司的每分钱都变成现车。”然而，各家公司的缺货情况依然非常严重。而其中最困难的当属申蓉日产店了，其销售的骊威、颐达与骐达受到了消费者的热烈追捧。今年2月初最缺车的状态，让总经理夏洪斌至今记忆犹新。

　　  “当时不仅是库存全部清空，就连展厅里的样车也被消费者抢走。结果新的消费者来了，连样车都看不到。”夏洪斌告诉记者，怎样让消费者看到展车他可谓绞尽脑汁。后来“灵机一动”的夏洪斌想到了一个办法：就是当车主将车辆开回4S店进行常规保养时，他就让销售员立刻通知客户到店来看车，“那个时候我简直觉得把展厅搬到了维修车间，很多客户真的就站在举升机旁看车。”不过，让消费者看到了样车只是第一步，夏洪斌苦笑着表示有一段时间他每天做得最多的事情，就是对在总经理办公室内来要车的消费者进行解释。“那个时候害得我都不敢在办公室坐起，每个月几乎都有半个月跑到厂家去等着发车。去的次数多了，和其他来等车的经销商老总整熟了，大家都说，来这里守着好，能要多少先尽量要，最大限度满足客户比在办公室强。”记者 钟昆

　　  抢车暗战3建国汽车

　　  豪赌5亿

　　  抢占提货先机

　　  昨日一大早，当第一缕阳光穿过办公室玻璃的时候，东创建国汽车常务副总裁赵锦辉已在办公室里忙碌起来，他一手翻看着桌上日历，一边不停地打着电话，紧急指挥“调度”各个分公司的紧张车源。

　　  “最近每天到公司的第一件事，就是忙着给各个厂家打电话催货，简直把耳膜都打痛了！”在赵锦辉看来，目前四川车市卖车的火爆状况，几乎达到极度疯狂的状态，“甚至有同行开玩笑说，现在傻子卖车都能赚钱！”赵总坦言，作为西南地区最大的汽车服务运营商，建国汽车旗下拥有20多个汽车品，覆盖全川17个区域，一年的销售额在40多个亿，如何运筹帷幄大笔现金流，应对竞争对手的各方挤压，是每个车商不得不面对的一大挑战。不过，相对于其他车商驻扎厂家等货或者排队到火车站抢新车的尴尬状况，建国汽车的“车源之战”让赵总还是松了一口气，因为几个月前，他和下面20多个销售经理曾连夜开会，研究部署一季度的车市走势，并提前给各大厂家打款排货，特别是1.6L排量及以下车型占了65%的主力车型，抢占了提货先机，赵总微笑着说：“当时我们的财务总监非常紧张，一下子打出了5个多亿的车款，说我简直就是一场疯狂的豪赌！”但现实与他们预测的一样，今年的车市提前放量，在其他车商货源最紧张的1～3月份，建国汽车的货源却源源不断，每月销量持续攀升，前4个月，建国汽车的全川销量每月都在6000辆左右。赵总笑着说，管了9年的销售，今年是他职业生涯这么多年来第一次遇到如此连续多月的屡创新高。

　　  场景一：展厅车子都卖空了

　　  上周五下午，记者在机场路万友4S店展厅走了一圈，发现整个展厅内四处悬挂着红色悦翔的宣传海报，但新车展台上却空空如也，随后，记者佯装成一位消费者上前打听。见记者如此好奇，旁边一位销售顾问忙热情地解释说道：“您是来看悦翔的吧，这车早就没货了，刚刚样车都被上个月一位订户开走了！”说完，这位销售顾问又指着旁边休息厅几位客户，告诉记者：“你看那边几位客户嘛，都是等着来看悦翔新车的，据说今下午将从其他店调两台样车过来。”不过，这位销售顾问也提前给记者打了“预防针”，“这车现在卖得很火爆，就算你今天订车，也至少要等2个月才有车哦！”见记者面露惊讶，销售顾问转身走到接待台，拿着厚厚一叠订单告诉记者，由于厂家没有想到这款新车上市之后如此火爆，目前产量暂时不能跟上，现在仅成都的订单都有800多辆，就算上个月已经交付了200辆，目前成都市场缺口还有600多辆。

　　  场景二：新车源源抵蓉“解渴”

　　  昨日下午4时，记者来到成都建国汽车中心仓库，这座面积达7000多平方米的汽车货运仓库，不仅是成都汽车界最大的新车转运仓库，也是四川车商中最大的新车中心仓库。记者在现场看到，空阔的露天大坝里，密密麻麻摆满了五、六百辆花花绿绿的新车，在此已经当了三年库管的廖师傅站在仓库大铁门门口，一边抹着额头的汗水，一边嘴里叨念着进出新车数字，腰间的电话不时作响，“这都是我们建国汽车各个品牌经理的下货单，我现在每天也是忐忑不安，不是空仓还是满仓的问题，而是天天爆仓的难题！”廖师傅说，每天这里都有全国各地的板车运送新车过来，一天24小时不断，平时每日的板车都有20多辆车，“最近车都卖疯了，每天车都收不完，而原来我们最顶峰时期，最高能容纳1000多辆新车！”

　　  就在记者采访过程中，又有16辆刚从天津港运来的雷诺科雷傲两板新车运到，见仓库已经没有空位，两位货运司机只能无奈地面面相觑，掉头开车到机场路下货，但记者随后跟随了一圈发现，两辆板车在建国汽车的航空港园区兜了一圈，仍然没有找到下货地点，只好悻悻离开，“算了，到机场路总部下货吧！”就在两位司机百般无奈之时，建国雷诺4S店的销量经理紧急打来电话，让急得满头大汗的两位运货师傅长吁一口气。下午6时，16辆新车终于顺利下货，运送到4S店展厅背后的空地，暂时存放。 记者 周燃