新君威

　　虽然坚固的车体比较沉重，整备质量1650公斤，配合在国内还算比较先进的Hydra-Matic 六速手自一体自动变速器，最高时速可达232公里，0~100公里加速时间，仅为7.7秒，动力性能远远超越现有的2.0升和2.4升新君威！同时，燃油经济性也很不错，90公里等速油耗，不过百公里7.2升，与车重、动力性能较低的日系自动档中级轿车相比，也毫不逊色。

新君威

　　新君威2.0T，只有六速自动档一种车型，再加上早期车型发动机、变速箱、博格华纳的涡轮增压装置等大部分总成，都采用原装进口，所以定位肯定相对高端。估计价格会略高于先期上市的新君威2.4，不同配置的车型，分布在24.8万~26.8万区间。通过不断提升国产化率，推出低配型号，未来可能会下探到22万~25万区间。

新君威

　　新君威2.0T车型平台源自欧宝，发动机和底盘的调教在欧洲完成，虽然挂着别克标，内涵基本是一款原汁原味的欧系车，性价比出众。国内的主要竞争对手，是以迈腾2.0TSI、新奥迪A4L为代表的欧系车，和锐志等中端日系车型，底盘和安全性能位于中上水平，动力性能在这些车型中首屈一指。可惜，生不逢时，通用现在处于破产边缘，自身难保，虽然上海通用业绩良好，但对战略布局迟早会有影响。

新君威

　　在欧洲，Insignia一枝独秀，难挽狂澜，通用旗下的欧宝实际已经进入破产程序，很有可能被去年与通用分家的菲亚特杀一个回马枪，整体收购。新君威的主要技术和部件源于欧宝，虽然通用可能对Epsilon II平台仍有权益，欧宝退出之后，新君威何去何从，本地化生产将受多大影响，下半年正式投产之前，这都是一个未知数。新浪汽车：处女座

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