图为 本次车展首次亮相国内的LANCER SPORTBACK RALLIART

　　本报记者 郭智毅 发自上海

　　三菱汽车销售(中国)有限公司(简称三菱中国)在本届上海车展上完成了自4月1日营业以来的第一次处子秀，其展示的全系车型显示出三菱汽车重心转向中国的决心。

　　三菱中国共展示了包括三菱概念车、三菱进口全系车型及国产三菱车型在内9款车型，其中重点车型当属首次在中国亮相的5门掀背车型。

　　全系车型在上海车展的亮相，显示出三菱将越来越多地将市场重心转移到中国。三菱汽车社长益子修说，目前世界经济环境正在遭遇百年不遇的激烈动荡，由于中国汽车市场按照政府的“保增长、扩内需、调结构”的指导方针进行了相应的调整，今年1月开始已经成为世界第一大市场，并且继续保持着快速的增长势头，三菱汽车公司已把持续发展的中国市场定位为最重要的市场。

　　在中国市场，三菱汽车过去的工作主要集中在进口车销售、与国内合作伙伴共同开展国产车型的销售以及发动机生产这三大核心业务。而在合资业务方面，三菱汽车在中国并未尝到多少甜头。由于近年三菱在国产车型上的投入并不多，再加之东南汽车推出自主车型菱悦，在价格上有着很大的优势，使得国产三菱蓝瑟等车型的销售变得困难。2008年，三菱国产蓝瑟销量17069辆，戈蓝的销量为4233辆，还不及某些国内其他合资品牌车型单月销量。

　　但与合资品牌车型遇到的尴尬不同，三菱汽车进口车业务在华发展较为顺利，自2005年重新开始进口车业务之后至2008年，实现400%的销量递增。在此背景下，三菱汽车将从全面优化合资品牌车型生产、销售和服务以及继续加强进口车业务两方面入手继续拓展中国市场。三菱在东南汽车成立事业部，委派新的副总经理，并简化新车引进渠道，这些都是改变合资业务现状的实质性措施。

　　在进口车业务方面，新成立的三菱中国将从与经销商关系的强化、零件供给迅速化、充实售后服务、提高顾客满意度等具体任务着手，保持进口车业务的良性发展。

　　4月20日，三菱中国董事长小西正秀在车展新闻发布会上说，在世界金融危机日益严重，世界主流的汽车厂商中止、延期或冻结其扩张计划的形势下，三菱汽车与三菱商事联手投入30亿日元的资金设立新公司，就是看好中国市场的发展。中国汽车市场在2009年的第一季度成为了世界第一。但是相对于每千人中汽车保有量已超过百辆的世界平均值而言，目前中国的千人汽车保有量仅是十几台，存在巨大的潜在购买群体。

　　因此在提升销量的同时，更好地保证产品质量也是至关重要的环节。3月7日起，三菱汽车在中国召回存在安全隐患的汽车9390辆。为此，从4月1日起，三菱汽车向三菱中国派遣了市场、售后服务及零配件管理以及汽车销售和金融方面的专家，“目的是为了策划客户满意度高的产品并及时将其投放市场。”小西正秀说。