在经济危机的背景下，第十三届上海国际汽车展也就具备了特殊的历史意义，汽车带动中国经济发展，成为一股不可阻挡的发展洪流。新浪汽车推出以“中流砥柱 ”为名的系列策划，邀请海内外车企老总做客新浪车展直播间，运筹帷幄，羽扇纶巾谈笑间，浪花淘尽英雄，纵览行业企业大事，带来真知灼见。以下为访谈实录。

　　嘉 宾：李春荣：东风乘用车公司副总经理

　　主持人：各位网友大家好，这里是2009上海国际车展新浪汽车访谈现场，今天我们邀请到东风乘用车公司副总经理李春荣先生，李总好，跟各位网友打声招呼。

　　李春荣：大家好，各位网友好。

　　主持人：李总，您如何看待全球汽车制造业转移过程中中国存在怎样的一个发展机会？

　　李春荣：我们经常说风水轮流转，从一季度的情况表现来看，中国汽车市场一季度的销量都超过美国了，这可能是一个偶然中的必然，可能同时也预示着未来，中国的制造业尤其是像汽车业越来越在全球当中发挥更重要的作用，同时对全球的经济增长特别是汽车的增长贡献度比较大。所以，我认为这是一个非常重要的拐点，一个重要的历史时刻。

I-Car电动汽车

　　主持人：我们看到本次车展东风发布了风神的首款产品叫S30，这款车什么时候上市？定价如何？计划产销多少？

　　李春荣：今天上午9：00，我们在W1馆发布了风神S30产品，我们也非常感谢新浪在今年3月26号，在新浪的帮助下，我们创造性地在网上发布了东风风神这个品牌。今天我们在这里又在宣传我们的产品，我们已经在车展亮相了。接下来5月份我们会在武汉下线，同时会发布我们的服务品牌。再下来我们会很快上市。

　　销量目标，不知道大家注意到没有，温家宝总理最近到东风去了一趟，徐平总经理已经跟温总理汇报，今年下半年，因为可能是在6月份上市，可能是在2到3万台，总经理已经跟温家宝总理汇报了。对于我们营销人员来说，对我们这款产品来说是有信心的。我跟我们的制造总监说你生产多少优秀的产品，我帮你卖多少。

图为东风风神亮相现场 [点击进入网上展厅]

　　主持人：东风乘用车新推出轿车的品牌，你们将来在品牌宣传、市场开拓、渠道建设上将会采取哪些措施，让消费者认知、了解你们的产品，让消费者购买你们的产品？

　　李春荣：东风风神的渠道建设和营销策略跟别的公司不太一样。我们说得简单一点就是八个字，精确精益持续共赢。这既是我们的经营主张也是我们的营销策略。简单地说我们要在全国选拔一批种子经销商。什么叫种子经销商呢？比如说在上海，我们现在已经有一家经销商。如果明年我们要发展网络的时候，我们要看他们达没达到我们的要求。如果达到我们的要求，我问他第二站你愿不愿意干，他说愿意。依此类推。换句话说，只要这家经销商做得好，只要他愿意做，上海永远就是他的。我跟他说，我给你签字就代表总经理给你签字，总经理是中央授权的，我们签字是有法律保障的。在目前竞争非常激烈的情况下，有很多实力很强的经销商跟我们合作，目前为止我们已经签约了54家，包括二级网点220家在内。大的种子经销商是54家，我们已经验收了5家，到4月底会有12家，到5月份还有26家，我们准备到6月底会有51家验收，也就是说在上市的前期，我的网络布局会到位。所以，我们采取了不同的打法，比如采取种子经销商的打法，在国内是第一家。在我们专卖店的建设方面，我们跟别人不一样，我们投资是一种轻量化的投资，我们80%是改造店。这种打法有点类似于麦当劳，大家看一看全世界的麦当劳建筑没有一样的，但是它的风格一看就知道是麦当劳，尤其是它的质量标准、服务标准都是一样的，举例薯条过了8分钟就不能用，比如牛肉都是里脊肉。所以，东风风神的专卖店跟别人不一样，轻量化的投资，但是服务是一样的，专卖店的设计是非常与众不同，非常大气。

　　主持人：与一汽、上汽来比，东风一直没有自主的轿车基础，请问在这个领域中，东风在本次发布了风神轿车，请问你们与其他两大汽车来比有什么独特之处？另外东风乘用车的发展战略怎样？分几步走？

　　李春荣：必须纠正一下主持人先生的说法。第一，东风69年建公司，作为一个国家的战略机器，就是一个自主的代表者开始中国的汽车事业。第二，关于乘用车方面，假如说商用车跟乘用车有区别，乘用车方面，东风实际上在17年以前已经开始各种各样的不同区隔产品的常识，它实际上已经开始了。东风造轿车，除了跟5个跨国公司在一起做之外，自己也在不同的领域、不同的区隔进行尝试。这次东风风神在武汉推出了产品，只是自己建造一个大规模的生产基地，推出一个全部是正向开发的产品，包括品牌做起来，这倒是第一次。

　　主持人：请您谈一谈东风乘用车将来的发展战略是怎样？分几步走？达到怎样的目的？

　　李春荣：东风风神的发展战略我们简单地说，首先是推出C级车，C级车就是4.5米长，1.6升这个级别。接下来我们会陆续进入D级车和B级车。所谓D级车，比如4.6、4.7长，2.0升，我们会逐步进入B级车和D级车。为什么这样？大家知道C级车市场占了中国市场39%—40%，根据目前中国消费政策的促进作用，这个市场已经达到41%，这个市场在扩大。D级车和B级车，这两个市场分别占了19%—20%。也就是说我们的战略主要集中在这三个规格上，B、D、C。这是东风风神这个品牌的战略。我们在未来的五年，主要集中精力做好这三个规格的产品，这就是我们基本的战略。同时我们还会开发出与之相配的两大系列的发动机。

　　主持人：作为东风自主品牌来说，在技术上可能比较关键，就是在发动机上，请您谈一谈东风乘用车在发动机方面的建设？

　　李春荣：这个问题问得非常专业，因为作为搞汽车来说，没有发动机就像没有心脏一样。我们现在采用的是PSA的发动机，我们现在在开发1.4—1.6升发动机。去年10月24号，我们这个发动机已经点火成功。同时我们和国外的大公司联合开发2.0到2.4的发动机，也在紧锣密鼓的进行。我们认为将来要根据客户的需要，提供客户更多的选择。我们不仅要采购这些质量优秀的成熟的技术产品，同时我们要开发出更适合中国道路的我们自己拥有完全自主知识产权的发动机。

　　主持人：我们看到本次车展除了首款产品S30之外，一同亮相的还有即将亮产的BSG混合动力车，还有D级三厢概念车，还有一款电动微型概念车，给我们介绍一下。

　　李春荣：这次东风风神参展的产品总共有6款车，其中3款车是量产车，还有一款是即将量产的BSG的混合动力。就像主持人提到的，一个D级车和一个微型车的概念车。这是我们整个参展的产品情况。

　　主持人：我们可以看到有人提出来东风风神S30是东风40年厚积薄发的硕果，这个厚积薄发主要指哪些方面？

　　李春荣：东风在造车的时候一直在说我们的造车理念是什么，我们觉得人性、自然、科技是我们的造车理念，我们在具体开发过程中强调的是以我为主，继承创新。这是比较大的原则。我们在开发过程中、造车过程中，光靠这个不够，我们必须得有设计的原则。设计的原则来自于哪里？来自于市场，来自于研发部。所以，这个车在四年以前，我们开发风神S30的五大设计准则。第一个准则就是我们外观的造型一定要大气，要动感，要时尚，为了达到这个目标我们就要研究是我们自己开发，还是让外国人来开发。最后我们评估下来，要开发这样符合中国消费者情趣的产品非得两者结合，光靠外观是不行的，光靠我们自己也不够，因为汽车文明起源于西方。所以，最后我们决定由技术中心跟乔治亚罗，我们的总设计师郑素霖和乔治亚罗一起设计，你们到W1馆看看，我们这个产品是中西合璧的产品，这是我们的第一个产品，我们的造型一定要大气、动感、时尚。第二，我们发现我们的中国消费者对驾乘的舒适性和操控性非常在乎。我们驾乘的舒适性和操控性一定要好，最近我们请了国际知名的专家做对比实验，实验下来我们的舒适性和操控性非常好。第三，动力性和燃油经济性必须和谐统一，因为动力性跟燃油性是有矛盾的，不是光强调一方面，但是和谐统一也不是一件容易的事情。所以，我们定下来一个准则要 动力性和经济性和谐统一。第四，内部的空间布局一定要巧妙地布局。最后一个是安全性，安全性要达到我们相应的一些指标。四年前我们在设计风神S30的过程中定下这样一个原则，目前大家也可以去看看，已经达到我们初步的要求。3月30号温家宝总理到东风视察，也坐了这款车。坐完这款车之后对徐平总经理说，这款车真的是不错。完了之后勉励我们职工干部的时候说了这么一句话“东风造车40年，以你们的能耐，你们应该成为国人首选的汽车品牌”。对我们也寄予厚望。

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