本报记者 郭智毅 发自北京

　　在全球金融危机的背景下，中国市场已经成为汽车产品最为可靠的乐土，而国际原油期货价格的再度反弹，则提醒着人们：节能、环保的动力技术有着现实和长远的重要意义。

　　在这种背景下，各大汽车厂商似乎已经达成共识，既向中国消费者展示自己最先进的发动机技术，又将这些新技术部分引入中国市场。

　　本届上海车展拉开了中国汽车市场发动机革命大幕。

　　绿色发动机元年

　　虽然节能、环保发动机已经倡导多年，但一直以来，在中国市场上装载节能、环保发动机的车型少之又少。不过，这种局面将很快得到改变。

　　来自厂商的信息表明，大众、通用、福特等厂商今年都将向中国市场投放装载其节能、环保技术的发动机；其中，1.4TSI发动机将装备在南北大众的7款参展车型上，这其中不乏消费者关注度颇高的第六代高尔夫、朗逸等车型。此外，宝马新Z4、上海通用别克君威2.0T、奇瑞瑞麟G6、华晨骏捷/尊驰等众多品牌车型都将在涡轮增压或汽油直喷技术方面同台竞技。按照厂商的说法，这些搭载节能、环保发动机的车型，在降低油耗的同时又提高了动力性，代表了其发动机技术的最高水平。

　　纵观本届上海车展，国内外汽车厂商推出的节能、环保动力系统数量之多、技术发散点之广，在历届国内车展中实属罕见。

　　除此之外，在混合动力、新能源技术方面，丰田、本田、大众、宝马、奔驰、日产、上海通用等都将有相应的产品展出，其中丰田雷克萨斯GS450h、东风本田新思域混合动力版、上海通用君越混合动力版等产品已在中国上市；而大众途锐、奔驰S400等进口混合动力车型已经确定了上市时间。另外，也有一些自主品牌会推出一些尝试性的环保展品。同时，宝马MINI、奔驰Smart、日产、雪佛兰、比亚迪等品牌还将展出各自的电动车型。

　　“十一五”期间是中国发动机大规模升级换代的关键五年。按照科技部的规划，到2012年，国内要有10%的新车是节能与新能源汽车，若按照目前发展趋势预计，2012年中国新能源汽车将达到年产100万辆的规模，一年可节油7.8亿升，二氧化碳、一氧化氮和碳氢化合物排放量将分别减少230万吨、7800吨和780吨。

　　技术升级方略

　　不过，目前新能源汽车尤其是电动车行业还普遍存在着实用性低、安全性差的问题。博格华纳涡轮增压系统销售和应用工程总监陈卫德介绍，目前纯电动车型充电时间过长，遇水易发生爆炸，这都限制了其发展。当然，由于能量电池的革新速度非常快，陈卫德依然看好纯电动车在未来的发展，不过他表示，现阶段，还是在现有发动机技术上通过技术创新来达到节能减排的效果比较切实可行。本届上海车展，以大众TSI为代表的实用化高效动力技术，是目前比较理想的选择。大众集团希望通过TSI小型化增压发动机和DSG双离合变速器，到2010年将其在华车型平均油耗降低20%以上。

　　针对各厂家在现有发动机技术上做更深入改进来达到节能减排的目的，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任王建昕表示赞同，他说：“在目前情况下，国家应该像支持新能源汽车、混合动力、燃料电池那样支持现有发动机技术的升级、优化，从而达到节能环保的目的。目前国家对新能源汽车的投入非常大，但在产品实用化方面和国外相比还有很大差距，在这样的情况下，我们不应该盲目追赶新能源潮流，利用现有技术，干好节能减排这件事，才更符合现实需求，也更接近市场。”

　　本届上海车展，已经充分体现出这样的思路，这也是国内外大部分汽车企业正在努力改进的地方。车展上的发动机展品，只是阶段性成果，但它们具有启迪未来的功效。