4月12日，Mazda6睿翼2.5L终于上市，发布会上公布的“BestofCDClass(同级别中最强)”让人们再次将目标聚集在已经“硝烟四起”的中高级市场——— 金银牌已定，但铜牌争夺战还在进行中。

　　从3月份的数据可以看出，目前新天籁以8186辆的销量取代帕萨特领驭暂时名列第三，帕萨特领驭以7359辆的销量名列第四，但确定在本月20日亮相上海车展的新领驭即将上市；新君威在3月份以6000辆的成绩紧跟帕萨特领驭，其实力也不容小视；现在加上志存高远的Mazda6睿翼，中高级市场再次“烽火连城”。

图为Mazda6睿翼

　　中高级车竞相“运动”

　　在Mazda6睿翼发布会上，一汽马自达汽车销售有限公司总经理吉田宽说，Mazda6睿翼使用“高装备、高性能、低价格”的策略，此策略将使它能对抗竞争对手2万-3万元的降价冲击。

　　虽然说，Mazda6开了中高级轿车运动之风，但这并不是马自达一家的选择。“新君威将定位在中高端私人动感轿车”，新君威上市之初，上海通用总经理丁磊就如此表示。并且这种强调操控的定位已经在市场上获得了一定认可，西安3月份就新增62辆新君威。迈腾在3月份为TSI配上了DSG双离合器，无疑再次增强了它的运动能力，因此大有后程发力的可能。应该说，中高级车市已经更加注重车主的个性化、运动化需求了。

　　技术成为一种营销

　　技术成为一种可被“标榜”的营销模式，这也是近来中高级车市的又一特征。例如，Mazda6睿翼不仅装备了ABS、EBD、DSC(动态稳定控制系统)、TCS(电子牵引力控制系统)、EBA(电子式辅助刹车)等一堆安全装备，还采用了新型的人性化人机界面CF-Net(CrossFunctionalNetwork)，让消费者实现了“目不离路”；同样，“技术日产 人车生活”的品牌主张在新天籁上格外明显，在中高级车多用直列四缸发动机的情况下，新天籁使用了VQ六缸发动机，无论功率还是扭矩自然不输于人。

　　长期占据中高级市场一、二名位置的凯美瑞同样不甘人后，将在本月18日上市的新凯美瑞就配备了丰田G-BOOK智能副驾驶系统，该系统是凯美瑞首次导入中国。记者从上海大众获悉，新帕萨特领驭在技术方面也有不小的提升，ESP车身动态电子稳定系统、HHC坡道辅助系统、HBA制动力辅助系统、全方位八通道驻车雷达系统将为车主提供一个“全能”空间。

　　价格厮杀可能延迟到来

　　从目前的情况来看，雅阁、凯美瑞、新天籁都坚守官价没有优惠。“除了雅阁3.5L外，雅阁多数车型都没有现车，更别说优惠了。现在订车需要等一个月左右。”广本冠群市场部主管周蕾如是说。“新天籁大多数车型需要等15个工作日左右，就是有现车的，价格也没有优惠。”东风日产诚信店市场部经理李鹏飞也带给记者这样的信息。

　　不过，随着新车型的不断加入，中高级车市场情况必然会随之发生波动。唐都集团市场总监白雪告诉记者：“Mazda6睿翼上市后，老Mazda6仍将继续销售。”这意味着新老马6将形成一个从15.98万到24.98万元的价格线，老马6无疑是20万元以下主力，睿翼主攻20万元以上，并且睿翼避开了和其他车型集中的2.4L，排量选择在2.5L。在帕萨特领驭良好口碑的基础上，装备与技术有了提升的新帕萨特领驭价格，业内普遍认为其主打价格区间将在18万-20万元之间，这个价格会比新天籁的19.08万-25.98万元、雅阁的18.18万-33.98万元的价格要低。

　　新产品上市要争份额，现有产品要力保市场，价格厮杀将是不可避免的，只不过由于企业对金融危机的影响误判的原因，致使今年的价格竞争会比往年延迟一些。本报记者 江小红