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　　作者：孟为

　　去年年底，轻客企业就判断2009年的轻客行业会延续2008年销量下滑的走势，甚至会持续恶化，出现超过20%的下滑。

　　2009年一季度，虽然大多轻客企业销量同比仍在下滑，但1~3月轻客行业的跌幅正在逐步缩小。

　　轻客下跌近20%

　　记者从中国汽车工业协会公布的数据了解到，2009年1~2月，单个轻客企业的销量有起有落，但整体销量下滑了19.51%，市场并未明显好转。

　　从2月的数据来看，海狮系方面，因为中顺轻客的销售大幅下滑，市场上的老牌劲旅华晨金杯和福田风景夺回了部分市场份额，同比分别增长10.05%和3.66%。而厦门金旅和东南汽车的表现则差强人意，东南汽车的跌幅甚至达到83.09%。

　　欧系轻客，南京依维柯和江铃全顺出现了不同程度的下滑，2009年1~2月，两家企业的销量分别下滑11.12%和9.68%。但从2月单月的销售数据看，全顺在逐步走出低谷，其销量开始回升，环比增幅达到47.75%，而南京依维柯则仍没有走出销售下滑的泥潭，环比下跌0.32%。

　　中顺之殇

　　中顺汽车，一个在沈阳异军突起的轻客生产企业，在几年的时间里，其市场表现可谓“一匹黑马”。2007年，中顺汽车的销量逼近福田风景，虽然最终未能超过福田，但也一举杀入海狮系轻客三甲行列。

　　低价是中顺汽车的生存策略，但其还是没有逃过金融危机的冲击。中顺汽车与北泰创业同出一家，2009年初，北泰创业突然资金链断裂，不得不接受清盘的命运。而中顺汽车也大受影响，整个企业生产陷入瘫痪状态。2009年1~2月，中顺汽车销量为550辆，同比下降71.44%。据记者了解，目前中顺汽车几乎停产，仅靠销售库存车维持，并接受部分全款的产品订单。

　　南京依维柯之惑

　　南京依维柯，中国欧系轻客的一杆大旗，如今却与老对手江铃全顺的差距在拉大。

　　1月，南京依维柯在与老对手江铃的竞争中全面胜出，南京依维柯单月销量为1901辆，而江铃全顺销量为1401辆。每年年初，南京依维柯的销量都略高于江铃全顺，今年凭借一款10万元以下的物流车推向市场，在2009年的轻客销售上占得先机。

　　进入2月，随着南京依维柯的销售策略被对手识破，又加上南京依维柯正在进行内部调整，其销售业绩或多或少受到了影响。江铃趁机抓住市场机会，单月实现销售2070辆。据知情人士透露，3月南京依维柯的销量虽然有所回升，销量超过2000辆，但是江铃全顺单月销量达到3000余辆，超过南京依维柯近1400辆，而以往两家企业的销量差距最多只有两三百辆。