大学6年，一汽4年，二汽28年，康明斯(中国)12年，闵佟为《汽车商业评论》讲述的经历就是中国汽车发动机历史的重要注脚

康明斯新兴市场部技术总顾问闵佟

　　口述：闵佟 整理：ABR记者 葛帮宁

　　编者按：你正在读的这部分文字是我第二次执笔写成的。事情的起因在于被采访者闵佟写给我的一封邮件：“葛帮宁同志，‘编者按’中把我与林慰梓博士相提并论是不合适的。他比之于我，乃天上地下，最好全部删除。”闵老在信中写道：“此段文字不属于我口述范围，不便删改，但我强烈要求您做修改。望能理解并予采纳。”

　　事实上，早在2008年年底，我就有了这样的想法：寻找一位汽车零部件领域的老人家讲述历史。这种想法与关注该领域的同事刘杨不谋而合。多次商议之下，我们把目光瞄准本土化做得最好的跨国零部件企业之一康明斯(中国)。

　　在网上海量浏览康明斯的相关资料后，我们最初选择的对象是林慰梓博士。在世界内燃机权威领域，林博士是位大名鼎鼎的人物，他1939年毕业于清华大学机械系，留校任教3年后，到英国CAV公司主持内燃机燃烧研究组，为King's College开设内燃机硕士研究班。51岁时他正式加盟康明斯集团，担任研发工程高级技术指导，5年后升任康明斯副总裁。又9年后，他第一次从康明斯退休，但继续做顾问，1990年，73岁的他第二次从顾问职位上退休。

　　但在联系采访过程中，我们遇到了一些现实问题：林博士在美国，一是采访不方便，二是他已经90多岁，身体状况不太理想，无法长时间交流。如果说问题一可以通过现今发达的通讯设备和视频设施来解决的话，那问题二就成为采访中的最大阻力。

　　正是在这样的背景下，康明斯(中国)推荐我们采访其顾问闵佟博士。闵1940年生于成都，在天津上高中时就立下志向：将来上大学一定要学汽车，学发动机。1957年他考上清华大学动力机械工程系，并如愿以偿进入汽车专业。

　　1995年，55岁的闵佟为提拔年轻人，以提前退休的名义自愿辞去东风汽车工程研究院院长一职。他之前的履历是一汽4年，二汽28年。正准备在东亚大发展的康明斯听到他退休的消息后，邀请他出任康明斯东亚区工程技术总监。2008年5月，闵佟的新身份变为康明斯新兴市场部技术总顾问。

　　2009年年初，在位于北京朝阳区东三环北路霞光里18号佳程广场A座28层的康明斯(中国)办公室里，闵佟为《汽车商业评论》讲述了他的发动机历史。

　　1940年1月，我出生在成都郊区，七八岁时，因父亲工作调动，在重庆待了两年，后又回到成都。1952年到天津上学，2年后考入天津一中。我对汽车和发动机的热爱就是从这里开始的。高二时，我们有门课外课，叫热机课，我特别感兴趣。不久，又有机会接触学校惟一一辆教学用的破旧小轿车，好像是英国奥斯汀，把它拆开看。那时我就有一个志向，将来上大学一定要学汽车，学发动机。

　　高考填志愿，我选的学校全都跟汽车和发动机沾边：第一志愿是清华大学，还有长春汽车拖拉机学院等(吉林工业大学的前身)。1957年我考上清华大学动力机械系，那时还不是按专业报，而是按系报。

　　动力机械系分三个专业：热力发电、汽车拖拉机及其发动机和燃气轮机，前者招3个班，后两者各招1个班。进校后，学校给大家分配专业，先让我们填第一志愿，然后写上“服从分配”，我首选汽车专业。

　　刚去时，清华大学实行五年制，读了一年后，学校改为六年制。我本来是1962年7月毕业，这样就推迟了半年。前三年学基础课和专业基础课，四年级才接触到专业课，如汽车理论、汽车设计、发动机原理、发动机设计等。

　　尽管汽车拖拉机都学了，但我心里在意的还是发动机。有意思的是，老师似乎一直知道我的兴趣所在。1962年下半年做毕业设计，发动机教研室主任程宏教授指导我们去解决天津动力机厂的问题——这个厂从苏联引进发动机，在使用过程中出现曲轴轴颈偏磨问题。

　　这是我第一次接触发动机的具体问题。同班同学李德宽(后为天津内燃机研究所所长)、罗述健(后为上海柴油机厂高工)和我到天津了解生产过程、装机和使用情况，然后做分析。设计花了3个多月。

　　李和罗负责动力计算，结果是油磨厚度不够，强度不够；我负责了解使用情况，发现滤清器不能很好地把机油里的脏东西过滤出来，两者加到一起，造成了磨损。

　　毕业设计后在工厂做答辩，工厂设计科技术人员都在。我讲了发现的问题，并建议他们从两方面进行改进：一是更换滤清器，二是改变曲轴上面的钻孔位置及角度。

　　后来我才知道，外来的和尚好念经。答辩完后，就有技术人员对我说：“我们也提过这些问题，但领导听不进去，说了也没用。”

　　毕业后我被分配到长春一汽，学校教研组曾给我写过一封信，大意是，天津动力机厂准备采纳我们的设计，问我是否同意提供，但他们具体改进了没有，改了多少，改进得是否成功，我就不太清楚了。

　　之所以提这一段，因为这件事让我明白了一个道理：发动机不管设计得多好，如果在使用中不注意，就可能出现意想不到的问题。如果再加上设计中存在的缺陷，就可能造成产品损害。从那时起，我发现自己喜欢通过试验和调查来分析原因，这就属于试验研究范畴。