新浪汽车讯 提起自主品牌SUV车型，人们一定会想起几年前千篇一律的所谓经济型SUV贴牌车。从南海福迪购买的车身，搭载陈旧的三菱4G64，似乎任何一个厂家都能制造自主SUV。当众多厂家一窝蜂涌入制造自主SUV的热潮时，南海福迪为全国60%以上的自主SUV车型提供车身，客户包括长城，中兴，吉奥，天马，曙光，甚至匆匆退市的奥克斯等等。然而2005年经济型SUV在井喷之后出现大幅滑坡，车身造型雷同的同质化，可靠性差，油耗高是经济型自主SUV兵败的主因。新浪汽车独家撰稿人：白羊座

自主品牌SUV新生力军海马S3

　　随着奥克斯，长丰等厂家的退市，经济型自主SUV也逐渐淡出人们的视线。如今采用南海福迪统一车身的经济型自主SUV已经成为车市的非主流车型，而奇瑞瑞虎，长城哈弗等由厂家自行仿制的SUV车型占据了SUV市场的一席之地。进入2009年，自主品牌重新进入SUV市场的苗头已经显现，而采用的产品开发方式也是各显神通。

　　技术引进派：海马SUV

　　早在2004年马自达公司就曾经向国内媒体透露，将在2005年末之前在中国生产马自达丘比特Tribute SUV，但是2006年海马汽车的重大变革使得这一国产计划并没有得到实施。不过，海马汽车将于今年上海车展首次展出的SUV车型仍然是以第一代马自达丘比特Tribute为基础的。从之前所披露的效果图可以看出，海马自主SUV的前脸布局与第一代马自达丘比特较为接近，上下进气格栅造型也颇为相似，不过重新修改的大灯造型更加锐利。与大多数改款车一样，车身侧面和车尾造型与原型车第一代马自达Tribute如出一辙。

海马自主SUV的前脸布局与第一代马自达丘比特较为接近

　　海马自主SUV的原型车马自达丘比特Tribute是福特与马自达于2000年推出，并针对美国紧凑级SUV市场合作共同开发的车型，竞争对手锁定为当时的丰田RAV4和本田CR-V。由于福特并没有合适的轿车平台来开发使用承载式车身的紧凑级SUV，因此福特翼虎和马自达Tribute采用了马自达为626车型所开发的GF轿车平台，随后福特将其改为CD2平台一直使用至今。其悬架结构为前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架。

　　原创派：奇瑞瑞虎6

　　奇瑞瑞虎6相信并不会陌生，在两年前的上海车展上它便以概念车的形式展出，不过在当时出现在展台上的还只是1：1的造型模型。前不久国内媒体曝光了瑞虎6的试车谍照，随着同平台的奇瑞A6上市临近，量产版瑞虎6也很可能在即将开幕的上海车展上首发。从谍照中可以看出，量产版瑞虎6的造型与两年前展出的概念车有所不同：正方形的进气格栅改为倒梯形造型。大灯轮廓虽与概念车一致，但是重新设计的灯具布局显得更加精致。变化最大的在于量产版瑞虎6的车尾造型，量产版车型增大了后三角窗面积，并且将原本位于C柱的尾灯组移开。

量产版瑞虎6的造型与两年前展出的概念车有所不同

　　与瑞虎3仿制老款丰田RAV4不同的是，瑞虎6的外观造型由意大利博通Bertone设计公司设计，并且采用奇瑞A6轿车平台。悬架结构为前双叉臂后多连杆独立悬架。从悬架结构上看高于现款瑞虎3和奇瑞A3。瑞虎6的车身结构为承载式车身，更大的车身尺寸使得它有可能具备布置5+2座椅的能力。新浪汽车独家撰稿人：白羊座