6分钟收费60元 有人一次买100分钟

　　亚洲最大的室内卡丁车馆在杭低调试水

　　本报记者 蒋敏华 没有任何商业宣传，行事极其低调，卡丁车馆悄悄试营业，但还是在杭城的卡丁车迷中引起了强烈反响。去年10月，阔别7年之久的卡丁车重返杭城——亚洲最大的室内卡丁车馆落户杭州汽车城。

　　2001年，因经营状况欠佳，杭州数家卡丁车馆先后歇业，从此淡出市场。其实在欧美等一些国家，卡丁车运动拥有很高的群众基础，经营卡丁车馆收入不菲，并已形成蔚为壮观的产业。卡丁车，在国内是否只是一项“曲高和寡”的运动？卡丁车馆在杭州有没有市场？它是否又会重蹈7年前的覆辙？

　　1200万砸出亚洲最大

　　4月5日晚9时许，杭州汽车城7楼人声鼎沸。卡丁车在赛道上呼啸驰骋，发出刺耳的马达声，馆内的空气紧张得似乎要凝结。

　　“场馆面积近6000平方米，赛道面积4500平方米。赛道长度620米，铺的是进口沥青，卡丁车也全都是从国外进口的。”经营这家卡丁车馆的杭州艾弗尔公司执行董事黄彦领自豪地告诉记者，他们这家室内卡丁车馆，比北京和上海现有的场馆都要大。以规模论，算得上是亚洲第一、世界第二。

　　卡丁车馆的投资方，是包括黄彦领在内的3位车手，用他们自己的话来说就是“热爱汽车甚于生命”。“一开始我们的预算是600万元，但是后来发现远远不够，只好硬着头皮不断追加。”黄彦领说，为了打造这个“亚洲第一”，他们一共投入了1200万元，光购买卡丁车就花费了五六百万元。

　　投入如此巨大，卡丁车馆的收费自然不低。其收费标准是：6分钟为最小计费单位，每6分钟60元。而6分钟，大概只能在赛道上开上四五圈。

　　预计一年半收回投资

　　1200万元的投资，何时能够收回成本？正当有些人为这几个年轻人的举动捏一把汗的时候，黄彦领却给出了一个令人意想不到的答案：“1年半足够了！”

　　黄彦领自有他的底气。“一开始，每天的营业额只有一两千元。现在来玩的人越来越多，就拿上个月来说，日营业额接近1.5万元。再过几个月，日营业额达到3万元不成问题。”他说，照目前的经营状况发展下去，1年半就能收回全部投资。

　　早在1996年，黄彦领就在杭州的一家卡丁车馆上班，随后前往上海发展，但始终没有离开过这个行业。“这次来杭州之前，我在上海的一家卡丁车馆上班，负责日常运营。他们那家卡丁车馆投资800万元，仅1年就收回了投资成本。”黄彦领说，1年半收回投资成本，其实已经比他们原先预期的要慢。

　　晚上10点，记者看到，卡丁车馆内仍然聚集着30多人，赛道几乎一刻都空不下来。“我们这里生意最好的时候是晚上，要一直营业到凌晨两点。”黄彦领告诉记者，经过近半年的试水，顾客有了一定规模。现在，每天有100多人光临卡丁车馆，周末的人数还要翻一番。

　　杭州卡丁车市场巨大

　　卡丁车最早进入杭州，是在1996年。那时，卡丁车运动在全国一下子热了起来，大大小小的卡丁车场馆大约建了1000多家。在杭州，卡丁车馆也曾红火过一阵子，很多杭州人至今印象深刻。

　　“那时的卡丁车运动，是一种高档消费，就像打高尔(参数配置 图库)夫球一样，没有真正的市场支撑。”黄彦领说，当时汽车与普通消费者的距离还很远，汽车运动缺少群众基础。他记得那时赛道上跑一圈要20元——这在当时绝对算得上是奢侈消费。迷恋卡丁车的，主要是一些摩托车手，可是兜里的钱不多，尝鲜之后就再也不敢迈入卡丁车馆的大门。于是，很多卡丁车馆一夜之间关门。

　　“如今的杭州，汽车普及非常快，年轻人中爱玩车的越来越多，消费能力强，卡丁车市场已经成熟。”黄彦领说，开卡丁车馆之前，他对杭州市场做过深入调研，认为消费群体不再是问题。他表示，现在的这家卡丁车馆还只是试水，如果一切顺利，今后他们还将开出更多的卡丁车馆。这就像国外，把卡丁车运动当作一种产业来经营。

　　玩车者最小年仅9岁

　　“去年交警抓改装车，抓得很紧。去龙井路飚车的，也少了很多。”杭州知名车手杨勇告诉记者，得知卡丁车馆开出来之后，他特意去玩了一趟。卡丁车底盘很低，离地只有两三厘米，感觉到的速度要比实际速度快得多。也就是说，如果卡丁车的速度是50公里/小时，驾驶者可能就会觉得车速已达到100公里/小时甚至更高。再加上弯道接踵而至，惊险而又刺激。

　　由于卡丁车惊险刺激的同时没有安全顾虑，吸引了很多像杨勇这样的专业玩车者，他们成了卡丁车馆目前的主力顾客。黄彦领对卡丁车馆试营业以来的消费群体作了粗略统计，得出的结果是年龄层次主要集中在20岁到45岁，这些人平时就喜欢玩车。

　　“有人连续开了16张票(每张票6分钟)，玩了整个晚上，这是我见到过的最疯狂的顾客。年龄最小的，是一个9岁大的小男孩。”黄彦领说，9岁大的孩子玩车在杭州算很稀奇了，但在国外却很平常。因为国外很多家庭，卡丁车是儿童的必备玩具，四五岁大的孩子可能就是一个很优秀的卡丁车车手了。

　　卡丁车馆欲PK酒吧

　　黄彦领一直认为，卡丁车运动是一种健康的生活方式，并期望其可以与酒吧PK。“除了培养冒险精神和不断挑战自我的意志之外，开卡丁车还可以起到健身的作用。今后，人们晚上想去的不再仅仅是酒吧等场所，更多的人会选择去卡丁车馆。”他说，这是他的目标之一，为人们提供更多的夜生活方式。

　　卡丁车运动与健身也有关系？原来，驾驶卡丁车高速转弯时，座椅对背部的压力很大，同时人体姿势也会不断发生变化，运动量很大。驾驶卡丁车10分钟以上，就会达到出汗的运动效果。

　　当然，要让卡丁车馆真正成为大众喜欢的消费场所，费用应适当降一降。记者随机采访了多位消费者，大多数人认为6分钟60元的收费标准有点高：“偶尔去玩一次尝尝鲜还可以，经常去的话肯定吃不消。”

　　卖车的赚不过玩车

　　为了满足出行需求，人类发明了汽车。四个轮子代替两条腿走路，这是人类文明的飞跃。

　　100多年过去了，人类的需求发生了日新月异的变化。汽车，不再仅仅是交通工具。从此地到彼地，交通工具注重的是起点和终点。然而，现在却有这么一批玩车族，他们的旅途没有起点，更没有终点。

　　不断挑战自我，不断追求刺激，对他们来说，过程就是一切。驾驶成了他们获取快乐的一种生活方式。有人说他们超脱，有人说他们疯狂，其实这个世界本该就是如此五彩斑斓。

　　有需求就有市场，这是市场经济亘古不变的真理。时隔7年之后，亚洲最大的室内卡丁车馆登陆杭城，这是对杭州卡丁车市场的首肯。玩车，不再是小打小闹，而是一个千万元甚至上亿元的巨大产业。

　　眼下，还有多少行业，一两年就能收回投资成本的呢？很难。最近杭州新开的一家豪车4S店，预计的投资回报周期为7年甚至更长。如此算来，卖车的赚不过玩车的。这样的现象，值得投资者思考。

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　　卡丁车的由来

　　卡丁车是英文Karting的译音，意为微型运动汽车，起源于上世纪50年代末的美国，最初是父母用剪草机改装而成的儿童玩具。它的结构是极其简单一个车架，一台两冲程发动机和四个独立车轮，这便构成了卡丁车的全部。因其具有易驾驶、安全而又刺激的特点，所以迅速风靡全球，可以贴切地将之喻为赛车运动中的“卡拉OK”，即男女老少无论是否会开汽车都可以开卡丁车。

　　卡丁车又分普及型和竞赛型两种，普及型又称休闲型，这种车的速度并不快，最高时速80公里/小时，不需要有驾驶执照。而竞赛型卡丁车的时速可达130公里/小时，由于其底盘极低，所以车手感觉到的相对速度会比实际速度高2—3倍，也就是说感觉时速为300公里/小时，特别是在弯道上会产生3—4倍于重力的横向加速度，令车手体验到一般开车达不到的刺激和乐趣。

　　基于其入门技术及费用要求不是很高，所以迅速发展的为运动项目，世界各地大大小小的国际性赛事应运而生。其中最具代表性的赛事是“全欧洲卡丁车锦标赛”和“日本世界杯锦标赛”。1962年世界卡丁车联合会成立，中国汽车运动联合会“FASC”于1995年加入。