本报讯 法拉利在纪念他们加入F1运动60周年，却收获了17年来的最糟糕开局，在昨日的澳大利亚揭幕战中，不论马萨还是莱科宁都无法完赛。而1992年法拉利在南非揭幕站时，两位跃马车手卡佩里和阿莱西，都在比赛中因引擎问题先后退赛。历史上法拉利总共有13次在揭幕战中一无所获，只有2次实现翻盘成就年终车队冠军。

　　莱科宁在58圈的比赛中一共5次进站，在最后3圈时他不得不宣布放弃，而马萨早在比赛还剩13圈时就因为前定风翼损坏退出了比赛，回到发车阶段，马萨反应迅速压住了库比卡，在第一弯角过后就稳住了第三的位置。

　　法拉利在排位赛之后认定他们若想获得正赛冠军，必须寄希望于策略，而非赛车的绝对速度。于是两位车手都是轻载油发车，并统统使用软胎，这能帮他们奠定早期优势，但软胎需要更长的暖胎升温时间。这一策略在发车阶段取得成效，但发车后赛道上的一连串撞车导致赛会提前出动安全车，彻底打乱了法拉利的计划，马萨和莱科宁在第5圈时被迫进站。

　　“我的开局很好，但安全车出动的不是时候，否则结局就不会这样糟糕。”马萨说。

　　莱科宁认为轮胎的抓地力不足于是更换了硬胎，造成赛事后程崩盘，“轮胎问题很棘手，但可能也有我操作的失误，赛车尾部突然失去方向控制，我撞在了墙上。”

　　专题综述/本报记者 郑淇