梁洪：这样咱们可以在节目的一开始先大概其归归类，目前在世界上到底都有哪些公认的安全碰撞的测试，基本上分成以下几种。首先就是美国的汽车碰撞安全标准，然后就是在日本，有一个叫日本的安全碰撞测试标准。然后就是欧洲，欧洲有一个安全测试标准。再就是咱们中国，大家多比较熟悉的就是C—NCAP。这几个目前得到公认的碰撞测试，各自有各自碰撞的标准，这是一个大前提，要给大家普及这个知识，全世界的碰撞试验没有一个统一的完全一样的标准，而是欧洲有欧洲的，美国有美国的，日本有日本的，中国有中国的，这是一个大前提，在这个大前提下，每一家碰撞试验都有一个详细的前提的客观要求，比如说时速是多少公里，比如说路面是什么样的路面，比如说在碰撞的时候是侧面还是正面。而对于碰撞结果怎么样去评定，标准同样不一样。因此，这就回答了刚才贺儿提的那个问题，有一些车你看到它在美国可能满天星，也许这个东西到欧洲就不是满天星。也许在欧洲满天星，到了美国就不是满天星。因此，由于各地测试的标准不一样，因此结果出来的肯定也不一样。结果并不能百分之百地就能说明这个车到底是不是最最安全的。

　　林贺：对。

　　梁洪：但今天我们核心探讨的问题就是安全碰撞标准我们到底应不应该信，要信到什么样的程度，能不能够把它做成一个我们买车的重要参考标准。

　　林贺：其实大家在买车的时候可能考虑更多的是车的排量、马力、配置，相对于这些因素或者是数据来讲，碰撞试验的好多数，对于老百姓来说太远了。

　　梁洪：虚。

　　林贺：虚，因为我们原来根本没有接触到这些数字，这些数字在销售人员嘴中，那简直是口吐莲花，能够给你说得晕乎其晕，最后你真的不知所措。那好，我不把它作为一个选车的依据。反过来说我们今天做这期节目，希不希望大家把这个也作为选车依据，作为你考虑买车的因素当中呢？其实我发自内心，还是希望是这样。

　　梁洪：贺儿的观点就是这个碰撞标准还是有一定的参考价值。阿云你觉得呢？

　　冯云：其实现在碰撞试验，具体的细则或者说内容，可能老百姓不太清楚，所以他才出了这么一个星级的标准，我得几颗星是非常直观的，我就告诉你我是五星、我是三星，就可以判断，参考酒店的标准也可以。但是不过确实，今天是我功课做得不够，我第一次听说能得25颗星。因为欧洲和日本，还有C—NCAP都是5星，还有一个5星+，美国好像每一项五星，累加在以及变成25颗星，这个反而不直观了。因为你得25颗星，那和20颗星的差别有多大。

　　梁洪：我刚才看到宣传材料我很震惊，非常震惊，所以今天一定要把睿翼的经销商代表请到我们的直播间，我看一下星光灿烂到底是怎么回事。

　　冯云：以往我们都习惯是得四星、得五星，知道五星比四星好，其实好的程度差不了太多。但是你25颗星，就有25个等级。

　　梁洪：我希望三位能够在下一时段充分地发表你们各自的观点，我希望你们能够说服我，也说服一些收音机前很多在这个问题上犹豫不决的听众，我们到底应该怎么样去客观地看待。好，一段广告之后继续我们的《车事千斤顶》。