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　　评估报告

　　本报讯 昨日上午，北京市首次对外公布限行评估报告。报告称，限行至今，北京的交通拥堵指数从“中度”降为“轻度”，全市空气质量整体呈好转趋势。此外，民意调查显示，约85%的市民支持限行措施。至于4月10日后是否继续限行，市交通委表示将择期公布。

　　评估报告选取2007年10月至11月作为“无限行”期间基准数据，通过各种数据来评价“每周少开一天车”交通管理措施(2008年10月11日至2009年2月28日)的实施效果。

　　据监测，限行期间交通拥堵指数从“中度”降到“轻度”。工作日拥堵持续时间从7小时45分减少为2小时30分，特别是“严重拥堵”时间由1小时45分钟减为零。

　　但每到不限行的周末，北京的道路更堵了。据统计，限行以来，周六日市民集中驾车出行，全市日均接拥堵报警较工作日有所上升，其中周六达到全周报堵最高峰。

　　西单、木樨园、新发地等大型商业区、批发市场，回龙观、天通苑、望京等大型社区都是周六日的“堵点”。

　　限行后，北京交通还有一个明显的特点，每到尾号4停驶的日子，路网总是比较拥堵。这说明北京尾号为4的私家车相对较少。

　　发布

　　空气质量呈好转趋势

　　评估报告依据北京市环保局提供的每日空气质量监测数据，全市空气质量整体呈好转趋势。据市环保部门测算，限行期间，每日机动车污染物排放量减少375吨，其中机动车排放的碳氢、一氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物分别减少10%、10%、8%、8%。

　　85%被访者支持限行

　　北京市社情民意调查中心和北京零点调查公司，分别于2008年12月和今年2月开展民意调查。社情民意调查中心总样本数3641份，其中有车人士1512份。零点调查公司总样本数3603份，其中有车人士2085份。

　　调查结果显示，市民对限行政策的支持率均达到85%以上。

　　-释疑

　　拥堵改善没报告说的明显？

　　对于有市民反映“拥堵改善没有报告说的那么明显”，北京交通发展研究中心主任郭继孚解释，车主一次出行中，一般不会全程遇到拥堵，也许“堵点”还是相对拥堵，车主就会直观地认为“还和过去一样堵”，但路网整体车速已经提高，限行后，北京路网的整体车速已经提高了14.7%，这和许多车主的直观感受应该是一致的。

　　限行后刺激私家车消费？

　　对大家担心的限行会刺激私家车消费，导致机动车保有量激增，反而不利减少拥堵。昨日，市交管局相关负责人表示，截至前日，北京的机动车保有量达到了361万辆，限行以来，尽管机动车总量不断增加，但道路拥堵并未加剧，这就说明限行效果很好。

　　“至于限行会刺激部分富裕家庭去买第二辆车，确实有这个因素，但去年以来，北京乃至全国的其他一系列经济政策也会带来这样的变化。”该负责人说。