受春节提前和3月1日起实施对农民报废三轮汽车、低速货车换购轻卡给予一次性财政补贴和1.6L及以下排量车型购置税减免的利好刺激，2月份全国轻卡市场销量明显上涨。记者从江淮轻卡销售公司了解到，该公司2月份的轻卡销量近1.1万辆，此外，江淮汽车还收到3月份预订单5900辆。

　　对此，江淮轻卡营销公司副总经理顾德华表示，2月份销售业绩的放量，是江淮轻卡营销网络向下延伸，开拓二、三线市场，进行市场全面策划整合效应的显现。

　　据悉，2008年，江淮汽车进行了组织机构调整，分成乘用车和商用车两个事业部，轻卡的销售和生产隶属商用车事业部。江淮商用车公司网络管理部负责人介绍，组织结构的调整，强化了内部的快速协调，迅速跟进市场，并进行了相应的产品结构调整，转变了营销方式。江淮对轻卡“好运”、“康铃”、“骏铃”、“威铃”、“帅铃”五大子品牌进行了精确定位：“帅铃”主打高端物流市场，经济发达区域的城市物流及行业集团是其主要的目标消费者，技术领先(率先采用国三标准)、动力强劲、安全可靠等是其诸多卖点;“威铃”面向3~6吨中长途物流用车市场，主打“超强承载”;“骏铃”和“康铃”则在中高端和中端市场中有着各自突出的优势;而实现超高性价比的“好运”，具有同级别车型中最大的货箱和超低的油耗，起价只有2.98万元，非常适合农村及城镇市场，成为配合“汽车下乡”政策的主力。

　　据江淮相关人员介绍，产品结构的调整，明晰了江淮轻卡品牌传播和市场目标，让消费者很容易区分不同子品牌的价格区间和产品特点，提升了江淮轻卡五大子品牌在各个细分市场的竞争力，有助于进一步扩大江淮轻卡的市场份额。

　　顾德华表示，“汽车下乡”政策的出台是今年汽车企业的一大利好消息，江淮轻卡已对此有先期部署。首先，在强化销售网络基础上，着重增加了一批二三线市场的经销商，同时在一些发达的县级市场设立了一级经销商。目前，江淮汽车的县级销售网络体系已成规模，售后服务、零部件供应等配套体系也已迅速跟进，形成“全面深耕细作，三网(销售网、服务网、备件网)联动，系统作战”的局面。其次，轻卡营销公司借助2月初启动、为期3个月的“进百企走千城入万户”巡展推介活动，包括“好运”在内的五大子品牌强势出击，有力地配合了“汽车下乡”政策的发布，并在2009年统一售价的基础上实行全线让利的措施，让消费者真真切切地感受到实惠。

　　江淮轻卡营销公司在抓住汽车下乡机遇的同时，积极参与北京黄标车置换活动。从2009年1月1日起，北京安排10亿元实施淘汰、更新黄标车。为此，北京市有关单位在3月10日召开了“北京城市货运保障绿色车队汽车产品推介会”，江淮汽车也受邀参与此次置换活动。江淮轻卡营销公司副总经理顾德华介绍，公司针对“北京城市货运绿色车队”做出专属承诺：对于购买江淮轻卡绿标车的北京用户，在2009年全国统一终端售价的基础上，给予每辆车2000~8000元的转向补贴;对于购买江淮格尔发重卡绿标车的北京用户，在2008年底终端售价的基础上，给予每辆车5000~10000元的优惠。另外，在北京建立的江淮汽车储存价值达3000万元的备件中转库内，所有备件还按公司指导价下调20%。