DSG(Direct Shift Gearbox)自动变速箱

DSG内部绿色和红色部分是两个离合器连接的不同轴

　　DSG的直译是直接换档变速箱，它实际上就是一台电子控制换档的手动变速箱，从结构上看它更像是将一个有1、3、5档的手动变速箱和一个有2、4、6档的手动变速箱并联了(如图)，因此它有三根齿轮轴、两个离合器。它的工作原理是离合器1连接1、3、5档位的齿轮轴，离合器2连接2、4、6档位的齿轮轴，用1档起步的时候离合器1结合，1档齿轮联通传动，而此时2档的齿轮已经啮合好，只是离合器2没有结合，动力不从2档齿轮这过。到达换档转速时，变速箱无需再做啮合2档齿轮的动作，只需分离离合器1，结合离合器2即实现了换档。离合器2结合后，变速箱退出1档挂再上3档预备。

DSG变速箱

    这样一个机构即有像手动档一样的直接输出，又省去了手动档进退档动作所需的时间，同时一个离合器分离的同时另一个离合器已经结合上，中间动力没有中断。正是因为DSG即有手动档的动力输出直接、体积小、重量轻的优势，又实现了手动档无法完成的快速换档，所以DSG长期用于赛车运动并被驾驶爱好者所追捧。DSG民用化之后也体现出它换档平顺和节省燃油方面的优势，被不少车厂选择。但是由于DSG的结构比较复杂，制造成本也比较高。而且DSG也没法达到CVT那样的平顺和节油效果。