3月6日，吉利集团董事长李书福接受记者采访时表示，吉利今年将每季推一款新车。

　　今年，开征燃油税已经付诸实施，鼓励小排量汽车发展、扶持自主品牌、发展新能源汽车等也已经在汽车产业振兴规划中得到了体现。对于一系列利好消息，全国政协委员，吉利集团董事长李书福表示，“民营企业一定要摆好心态，不要希望国家给你什么特殊的照顾”在李书福的5条提案中，除了推进甲醇汽车国家标准的制订外，其他4条都不是和汽车行业直接相关的。

　　早在七八年前，李书福曾大胆预言美国汽车巨头将会面临危机，2007年，李书福给吉利规划了战略转型，主动调整竞争方式，弃低价竞争为品质竞争，这将吉利去年在危机中受到的影响降到了最小。李书福表示，今后吉利虽然仍以做小排量车为主，但是今后要造的是高品质的小车，“85%的吉利汽车都要达到C-NCAP 5星碰撞标准。”

　　会考虑各种并购战略

　　【关键词】海外并购

　　新京报：目前美国三大汽车巨头都面临危机，大家都很关注中国汽车企业会不会出手收购国外资本，吉利有没有这方面的打算？

　　李书福：在金融海啸中，汽车产业也发生重大变化，重组、并购、买卖就可能发生或者正在发生。在这个特殊时期，吉利肯定也对此保持密切的关注。作为一个汽车公司，我们有自己的发展方向和发展战略，那就是“总体跟随，局部超越，重点突破，合纵连横，招贤纳士，后来居上，全面领先”。合纵连横，讲的就是全面寻求合作，有机会就合作，无论并购重组还是买卖，我们都可以考虑，所以只要有利于公司发展，有利于股东利益，我们会考虑各种各样的战略选项。

　　新京报：有媒体报道说，吉利正在与沃尔沃接触，是否有意收购沃尔沃？

　　李书福：无论是萨博、沃尔沃还是悍马，这些都是媒体说的，我们从来没有说过。吉利作为一家上市公司，我作为上市公司的董事长，我们会对信息公开负责任，如果有什么消息，我们一定会通过上市公司公告的形式向大家公开。

　　每季推新车不打价格战

　　【关键词】金融危机

　　新京报：中国很多汽车企业在金融危机中受到冲击，没有完成去年的销售目标，但是吉利除了出口外，在国内的销售并没有受到明显影响，你觉得吉利主要的依靠是什么？

　　李书福：2007年我们发表了宁波宣言，宣布进行战略转型，以前吉利是造老百姓买得起的好车，现在吉利要造最安全、最环保、最节能的好车。当时经济太热了，我们有一种恐惧感，感觉到经济可能会有波动，所以我们提出了战略转型。

　　新京报：今年吉利有什么样的目标？

　　李书福：我们希望今年的销量上升25%，销售收入上升20%，在全国轿车销量排行榜上“保八争七”。

　　新京报：在继续应对危机方面有什么样的对策？

　　李书福：我们会加大推新产品的力度。今年我们会有4款全新车型和4款改款车，也就是每个季度都会推出一款新车，4月份的上海车展吉利展台的规模将比去年北京车展更大，而且在售车型一律不参展，参展的全是我们即将投产的车型。此外，我们坚决不打价格战。汽车价格已经很低，自主品牌打价格战不仅伤害对方，也伤害自己。

　　购置税减半对吉利帮助很大

　　【关键词】汽车购置税

　　新京报：最近汽车产业迎来了国家政策扶持的高峰期，包括汽车产业振兴规划以及汽车下乡等政策的出台，它们对于吉利汽车有何影响？

　　李书福：目前实行的新政主要是支持小排量汽车的发展以及汽车下乡。因为汽车下乡主要是针对微面等，不包括轿车，因此对吉利没有直接的刺激和帮助，我们体会不深。但是1.6L以下小排量车购置税减半，对吉利是有很大帮助的，拉动效果非常明显。

　　新京报：有民营企业家认为，国家4万亿经济刺激规划惠及的都是国营汽车企业，你对此怎么看？

　　李书福：民营企业千万不要期望国家给予什么特殊的照顾，这个心态一定要调整好，只有这样我们才有可能走出一条成功道路。民营企业要做得比国营企业更认真、更扎实、更吃苦，要不断地寻求技术竞争、质量提升、服务优化等等，要靠做得比别人好来获取自身发展进步。我们要把我们的工作做好来寻求竞争力的提升，而不是靠政策的保护和特殊的照顾。

　　新京报：吉利会不会减薪裁员？

　　李书福：不会的，相反，随着湘潭等新基地的投产，我们招收了四五百个员工，现在我们是少数几个需要加班加点的汽车企业。我们认为现在是一个吸引人才最好的机会，包括一些有欧美汽车企业工作背景的人才，我们还委托了浙江省政府去底特律的时候帮我们物色人才。

　　最重要的是提高内燃机技术

　　【关键词】新能源

　　新京报：你的提案里面提到了甲醇汽车的国家标准制订的问题，关于未来汽车新能源的方向，现在大家有很多种观点，为什么你特别关注甲醇这种能源？

　　李书福：甲醇来自于一种热值比较低的煤，这种煤在中国的储量是最大的，它转化成燃料的工艺比较简单，成本比较低，污染也很低。如果能把这种煤变成一种甲醇，变成汽车燃料，这对降低用户使用成本和节约国家能源是非常重要的。

　　新京报：你认为甲醇汽车发展的最亟须解决的是什么问题？

　　李书福：现在我国还没有甲醇汽车的国家标准，标准落后于产品产业化，我们的汽车不能上公告，不能上牌照。只要有了标准，一切就好说了。

　　新京报：目前吉利推出甲醇汽车，是否侧重于把甲醇当作未来的新能源研究方向？

　　李书福：新能源的发展方向是全世界的汽车公司都在研究的问题，也是大家都渴望引导的潮流。就眼前来说，汽车企业还是应该先把现有的内燃机技术提高，同时我们再来研究电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车和太阳能汽车等等。这个世界不是没有油了，有很多油，不是没有能源了，有很多能源，我们首先要做到不要浪费能源。比方说，现在内燃机热量的损失大约是35%，我们要先想办法不要浪费这35%，把汽车造得轻、造得小、功率大，这是最现实的。

　　我还是那句话，民营企业一定要摆好心态，要做得比国营企业更认真、更扎实、更吃苦，千万不要希望国家给你什么特殊的照顾，只有这样才有可能走出一条成功道路。

　　———3月6日，吉利集团董事长李书福在接受记者采访时，反复说这句话。吉利汽车是国内汽车销量前十名的企业中唯一的民营企业。

　　本版采写　本报记者 朱艳莹

　　本版摄影　本报记者 王嘉宁