吴迎秋

　　“迈腾”本来就应该是这样的。

　　这是我试驾完再次上市的全新“迈腾”后的第一感受。动力、底盘、操控等许多方面，都可体验到科技带给消费者的感受。而就在一年多前，第一次投放市场的迈腾却怎么也让人找不到这样的感受，以致在过去一段时间内，大家都在问：迈腾怎么啦？

　　有人说，一年多前投放中国市场的“迈腾”是因为“瘦身”过度，减法做得太多；也有人说，那是营销功课做得不扎实，产品定位和价格定位出了偏差；还有人说，“迈腾”是个“慢”热车型……言外之意，迈腾的初次亮相不太成功。

　　“迈腾”一定要找个机会重新亮相、重新证明自己一次，否则这款产品有可能被“夹生”。这是所有关心“迈腾”的人一致的看法。而新迈腾的到来让企业看到了机会。看得出来，一汽-大众这次为新迈腾的投放是下了一番苦心的。他们要改变大家的看法。

　　首先，他们大打科技牌。无论是动力传动系统的最佳拍档TSI发动机加上DSGR双离合自动变速器，还是一键启动智能系统和14大功能的ESB电子稳定程序；无论是Auto Hold自动驻车功能和EPB电子驻车制动系统，还是EPS电子助力转向系统，包括42米激光焊接技术、车身空腔灌注技术；智能随动灯光范围自动调节氙气大灯等等，一系列令人眼花缭乱的技术配置的确让亲临投放现场的每个人充分感受到了迈腾的科技。

　　我问了一汽-大众的人，当初的迈腾为啥没有那么充分的技术配置，为啥不突出营造大众汽车高技术含量的氛围？回答是，有些技术，特别是像DSG这样被称为卖点的核心技术在当时来不及配套供应。现在配套衔接的问题解决了。

　　其次，他们借机调整了产品的价格定位。用企业自己的话讲，这次是增配不增价。从公布的6款车型的新价格看，明显地将价格尤其是高端车型的价格下调了。一汽-大众销售公司的一位内部人士也承认原来的价格定得有些问题，特别是2.0L以上的“有点离谱”。我查阅了迈腾上市后的销售数量，觉得过去卖得不理想的原因与价格定位也有直接关系。相信经过这一次价格的调整，“迈腾”会迎来一个好的销量变化。

　　特别值得一提的是，通过从老“迈腾”到全新“迈腾”的全面变化，我注意到，一汽-大众内部也在认真总结、反思一年前“迈腾”上市销售不理想的教训。毕竟，从德国大众给中国两个合资企业的产品比较看，一汽-大众更强调原汁原味的大众技术。而事实上，以前那款“迈腾”在这方面显然是出了问题的。现在看，一切将从新迈腾开始全面回归。

　　(本文作者系易车集团高级副总裁、媒体委员会主席)