这段时间，58岁的李亦辉感觉相当有面子。

　　虽然他嫩绿色的QQ只能停在500米以外，村口小河边的土路上，但有了这辆车，他从家到石泉县城的距离被缩短到了一个半小时左右。此前，坐着隔壁老王家的“三蹦子”，一路尘土不说，还要历时三四个小时，到了县城已是灰头土脸。

　　陕西省石泉县中池乡东沙河村，距离西安市大约坐火车四个小时、汽车一个半小时、步行三十分钟，是个三面环山、一面临河的山坳子。眼下，只有李亦辉和老伴在家务农，他的一双儿女都已走出大山，考上西安的重点大学。半年前，大学毕业三年多的女儿提议家中凑钱买辆汽车，李亦辉说，当时村里已经有人买了捷达和长安之星。于是在石泉县一次展销会上，他们相中了3万元出头的奇瑞QQ，“现在家里有钱了，大家都有了买车的想法。”

　　据相关统计资料显示，中国农村与城市的经济发展存在约10年左右的差距。2007年，农村GDP构成中的最终消费支出项约2.3万亿元，大致相当于城市1997年的水平；农村居民家庭人均纯收入为4100元，大致相当于城市居民1995年的可支配收入水平。如果说城市汽车消费已经进行得如火如荼，那么中国农村汽车消费则处于刚刚起步阶段。

　　由于汽车下乡政策的出台更加带动了农村对于汽车的需求，李亦辉说，现在石泉县里出现了很多“新面孔”，东风渝安、长安之星、上汽通用五菱、重庆力帆等均在进行“下乡巡展”，其间也有很多同村的人向他咨询QQ的性能。

　　不过与家电下乡相比，汽车下乡却面临着更大挑战，比如道路问题、配套服务问题等。李说，下国道到村口还得有半个多小时车程，那几乎都是土路，有一次大雨，QQ在泥坑里熄了火，最后不得不借村里的拖拉机，拖到石泉县去修。而且由于县里也没有正规汽车专卖，大多数时候他们是托一个懂行的朋友帮忙。

　　“不过，有车总比没车强，”在李亦辉看来，国家鼓励汽车下乡的政策还是授益于民的好事，他时常梦想开着车子驶到家门口的一天。(汪静)