Smart品牌负责人、奔驰公司副总裁Anders Sundt Jenson：

　　smart会在中国发展得很好

　　2009年北美车展期间，恰逢smart登陆美国市场一周年。上市第一年就取得2.5万辆的销量成绩，在竞争激烈的美国市场成功站稳脚跟，无疑为smart今年登陆中国市场增添了几分自信。

　　smart做好准备了吗？它在中国市场的目标是什么？它又将向中国消费者传递怎样的品牌内涵？面对这些疑问，smart品牌负责人，奔驰公司副总裁Mr. Jenson在日前的北美车展上，向中国媒体记者们描绘了smart在中国市场的蓝图。

　　进入中国 我们已经准备了很久

　　记者：smart进入中国市场，是基于什么样的考虑？

　　Mr. Jenson：我们花了很长时间，对中国市场进行了认真的评估和分析，并最终认为smart在这里将有很大发展空间。

　　得出这个判断基于两方面考虑：首先，中国市场正在不断的发展中；其次，中国市场的发展历程也让我们产生了浓厚兴趣。随着中国市场的发展，以及北京、上海、广州等大城市的涌现，我们认为这里急需一种既能代表时尚现代的生活方式，同时又适合城市化方案的交通工具。

　　为此，我们在去年4月份的北京车展上，首次向中国消费者展示了smart for two。当时我们也聘请了市场调研公司来随机采访参观者，从媒体报道上也能看出，大家对smart的反响非常热烈，也让我们下决心开始做smart fortwo在中国上市的准备工作。

　　随后，我们还在中国的12座城市进行了路演，无论是路演还是公开展出，中国市场和消费者对smart做出的积极反响，都让我们对其发展前景非常看好。

　　记者：smart在中国市场之外的其他新兴市场有什么开拓计划吗？

　　Mr. Jenson：今年4月份，smart会在巴西圣保罗上市。另外，我们今年还计划在丹麦市场上推出smart。至于其他国家和地区，我们也在不断的评估分析中，希望能够为它找到更多的潜在市场，相信在不久的将来这些国家也将销售smart。

　　当然，我还是希望smart在中国的销量和关注程度都能名列前茅。尽管这个想法在短期内有可能达不到，但是我们看好中国市场的巨大潜力。目前这种积极健康增长的发展态势也增强了我们的信心。

　　另外，中国消费者的积极自信以及体现个性生活方式的生活态度都让我们相信，在不久的将来，smart会在中国得到很好的发展。

　　4月份国内正式上市销售

　　记者：据我所知，中国消费者在燃油经济性和环境保护方面的意识还有所欠缺，也就是说在购车行为中不会过多考虑这些因素。

　　请问，smart引进中国的宣传策略会从哪些方面做起？另外，smart引进中国的定位是什么？它最主要的任务是什么？

　　Mr. Jenson：smart的形象定位，不仅仅是环保车型。对现在的生活方式而言，smart也是方便、智能的解决方案，比如停车、在拥挤的道路上行驶等等。

　　同时，它的外形、精典元素的体现与诉求，又是如此的年轻化、时尚化、现代化而与众不同、充满驾驭情趣。我相信这些元素都是吸引中国消费者的因素。

　　对于引入smart，是出于销售目的，还是帮助梅赛德斯-奔驰更加年轻化、时尚化，我认为答案是非常明确的。

　　首先，smart是梅赛德斯-奔驰旗下的一个独立品牌，它拥有自己的特性与固定的客户群，因此使得梅赛德斯品牌进一步年轻化、时尚化。但我们决定向中国引进smart时，最核心的因素还是让smart品牌能够在中国市场长期发展并有所作为。

　　记者：请问smart在中国的定价策略是什么？有没有具体的销量目标？

　　Mr. Jenson：我们在去年已经公布了价格区间，具体售价将会在最后上市时进行公布。请大家耐心等待，我们会在上海车展期间或者前后(4月份)完成smart的中国上市和价格公布。至于销量预期，smart没有正式上市之前，我们也在猜想，没有办法做出具体答复，请大家理解。

　　记者：刚才您提到除了环保之外，smart还是一种生活方式。据我了解，这款车在美国市场还拥有自已独特的广告与销售、售后服务模式。不知道它在中国的销售网络会怎样？是借用梅赛德斯-奔驰的销售网络，还是自已独立经营网络？

　　Mr. Jenson：我们将会在13座城市拥有17家smart展厅，其中包括了两个独立的smart展厅，其它15家都将与梅赛德斯-奔驰展厅在一起，实现我们自称为店中店的一体化设计。

　　记者：您认为smart品牌在中国推广的最大障碍可能是什么，价格认知、政策限制？还是别的什么？

　　Mr. Jenson：对于可能面临的挑战，我们也做了充分的评估。事实上，在中国的不同城市，对微型车都有不同的限制。几年前的上海，微型车是被禁止开上高速路的，但中国市场的发展这么快，我知道现在这个限制措施已经取消了。

　　应该看到，smart是完全符合安全标准、又舒适环保的一款车型。尽管它的排量比较小，但在中国市场的发展中应该占有一席之地。随着中国市场的发展，微型车市场的整体技术能力都会得到提升。

　　刚才您谈到定价策略。首先我想说明的是，smart不是一款低价车，不会像其他品牌那样去冲量，它的制造与设计理念也不是以低售价为导向的。我们为此投入了大量的研发和努力，使smart不仅是一款城市智能交通车，同时也是技术含量很高的车。

　　模仿就是最大的赞美

　　记者：能我们描述一下smart的客户群体吗？

　　Mr. Jenson：我们所看到的有四组明显的客户群体，而且都很有意思：第一组是购买第一辆车的消费者，他们感觉smart物超所值就买了；第二组是长期生活在城市里的人，他可能根本就没想过要买车，但看到smart的外观很酷所以就买了一辆；第三组是购买第二、三辆车的人，因为这款微型车在城市里驾驶是非常便利的，所以他们一周七天都在开smart；第四组就是老年人，60岁、70岁，他们也是第一次买车。

　　我们的分析显示，在这四组人里面，所占比例最大的是第三组人。就美国市场的情况来看，洛杉矶的销量最大，然后依次是纽约、华盛顿、佛罗里达州，除此之外，乡村市场也有很大的潜力。

　　记者：smart与MINI是不是竞争对手？您觉得smart的市场定位与产品特点与MINI有没有差异？

　　Mr. Jenson：我认为MINI与smart是有本质区别的，这两个产品的理念完全不同。MINI在设计外观上有独特之处，但smart的产品理念目标是非常明确的，它就是一款城市智能解决方案，同时又是现代化城市时尚、年轻的代表。

　　记者：您如何看待山寨版smart？

　　Mr. Jenson：别人来模仿我们的产品，首先说明我们好。另外，我们与模仿品是完全不同的两款车，在安全技术与研发投入上都能够说明这一点，smart就是smart，它是独一无二的。

　　smart 大事记▲▲▲

　　★1996年 第一辆smart在美国亚特兰大车展亮相，并随后登陆巴黎车展。同年，smart的生产地点被确定在法国汉巴赫，其批量化生产渐行渐进。

　　★1997年 smart city-coupe在法兰克福车展上全球首发。同年10月27日，时任德国总理科尔和法国总统希拉克亲自为汉巴赫的smart的制造基地揭幕。

　　★1998年 smart city-coupe量产车在欧洲五个国家正式上市销售。

　　★1999年 第十万辆smart下线。

　　★2001年 smart crossblade 2001款发布，这款车没有车门、没有挡风玻璃、没有车顶，或许是汽车历史上最简约的生活用车。同年，smart推出Tridion 4概念车。

　　★2006年 在smart fortwo上市的第九年，smart推出了换代车型。

　　★2008年 smart在4月份的北京车展国内首发，第一次与中国消费者零距离接触。同年9月，第100万辆smart交付客户使用。

　　★2009年 4月份的上海车展，smart将在中国正式上市销售。

　　(本版文字由吴晓晨 整理)