本报讯 记者 林燕 富裕的浙江，合资的中高档车随处可见，而以经济型车居多的自主品牌车，向来只是浙江车市的小配角。但1月份，奇瑞(参数配置)、吉利、比亚迪、长安等几大自主品牌车在浙江的销量，环比增长都超过一倍，有的甚至达到二三倍。

　　来自中国汽车工业协会的最新统计数据也显示，1月，国内汽车销售73.55万辆，其中，自主品牌轿车销量13.02万辆，这是自主品牌两年来销量首次超过日系车。其市场占有率也从去年同期的25.92%上升到了现在的29.65%，重夺市场占有率第一。

　　浙江节后市场，自主品牌卖断货

　　“1月份，奔奔(参数配置 图库)卖断了货，这个月才半个月，但我们已完成以前一个半月的销量。”一聊市场，浙江祥通汽车负责人周大密掩饰不住高兴，他表示，原本以为年后销售会清淡下来，从2月开始，他们便推出小排量车“零购置税”促销，没想到，节后销售比年前还要好。眼下，他们最苦恼的是拿不到货。

　　比亚迪在全国的销量多年来领先，其高增长更是自主品牌中的佼佼者。去年，其在全国的销量同比增长七成以上，成为增长最快的车企。“1月份，我们卖出新车150辆，相当于平时的一倍多。”浙江亚星汽车副总经理来晓俊告诉记者，排量在1.6升以下、车价5.98万元至6.98万元的F3(参数配置 图库)卖得最火。

　　奇瑞、吉利的销量均翻倍。去年12月奇瑞462辆，今年1月1157辆，增长达到150%。本土的吉利汽车，也从287辆增长到了728辆，增长也高达153%，比亚迪也从298辆跃升到了652辆，增长也在118%。

　　原来基数小的江淮，增长更为迅猛，从去年12月时的30辆，增长到1月份的129辆，增长了3倍多，以至浙江的几家江淮4S店都没有了现车供应。在全省新车上牌量增长近五成的1月，自主品牌已成为浙江车市增长的主要贡献者。

　　全国市场，F3、QQ超过卡罗拉(参数配置 图库)、雅阁(参数配置 图库)和凯美瑞(参数配置 图库)

　　全国车市，自主品牌表现更是出色。中国汽车工业协会助理秘书长朱一平在接受记者采访时表示，自主品牌轿车产品主要集中在低排量品种上，其中三分之二为小排量车，绝对受惠于政策利好因素。中国汽车工业协会的最新统计数据表明，1月，排量在1.6升以下的轿车增长60%，销售30万辆。河南、山东、四川等省份及二三级城市的销量领先。但与此相对应的是，1.6升以上各车型销量均为下降，其中1.6升至2.0升乘用车的销量降幅超过20%。

　　单一车型上，比亚迪F3、奇瑞QQ1月全国销量超过了卡罗拉、雅阁和凯美瑞等日系品牌的重点车型。据全国乘用车联席会最新统计数据，1月份，比亚迪在全国的销量达到2.8万辆，其中，F3(含F3R)销量达到15675辆，继去年10月夺得全国单月冠军后再度称王，令人刮目相看。QQ名次也提升较快，跻身前5名。排名居前的自主品牌轿车还有夏利(参数配置 图库)、自由舰(参数配置 图库)和骏捷(参数配置 图库)。1月，上述五个品牌销量占自主品牌轿车销售总量的39%。

　　重点企业的排名也出现变化，比亚迪再次取代广州丰田进入前十名，奇瑞、吉利也分列第六和第八位，这都是近年来少见的。

　　政策推动自主品牌一扫低迷

　　自主品牌一扫低迷，业内专家表示，除了经济方面的原因，政府的“有形之手”起到了很大的作用。

　　1月20日，国务院颁布了汽车产业振兴规划，具体措施包括降低小排量车型的购置税、推动农村汽车市场更新换代、实施新能源汽车战略和支持汽车生产企业发展自主品牌等。这些措施促进了1.6升以下小排量车的销售，鼓舞了自主品牌汽车企业的信心。

　　“购置税的优惠政策对于促进汽车销售和调整产品结构作用明显。”朱一平表示，自主品牌的“开门红”，在全球汽车业一片惨淡中，显得意义重大。但朱一平也表示，合资品牌在低排量轿车这一阵营也非常有潜力，今年将有不少低排量新车上市。记者粗略数了数，在一季度上市的新车中，将有长安福特新嘉年华(参数配置)、标致206(参数配置 图库)(参数配置 图库)两厢、爱丽舍(参数配置 图库)两厢等合资品牌低排量新车上市，因此，这一细分市场的竞争必将日趋激烈，自主品牌能否长久保持优势，还有待时间检验。

    挑战多过机遇
 
    近期，国家使出了振兴汽车的政策合拳，在利好的鼓舞下，自主品牌汽车企业在1月上交了一份非常好的成绩单。

    自主品牌今年的宏图也已经展开，据了解，自主品牌今年都制定了相对大胆的计划，如奇瑞今年将推出15款新车型，绝大多数是1.6升以下的小排量车。吉利则要力争实现销量增长25%，投放8款新车，其中半数是小排量车。去年年底在经济危机中脱颖而出的比亚迪更是高调宣布，今年将继续保持100%的增幅，并将乘胜追击推出F3自动挡车型等5款新车。长城汽车今后也将开发小排量车为主，今年将要推出的13款新车型中9款是小排量车。据不完全统计，国内自主品牌汽车厂家今年将推出40多款新车型，创下历史新高。

    但成绩只代表过去，自主品牌汽车1月份在全国市场上的出色表现能否在今后得以继续保持？笔者认为，对自主品牌汽车来说，今年的挑战将多过机遇。因为一个市场，光有新车和政策支持是远远不够的，小排量车的消费者，更注重产品的价格优势。特别是在眼下经济不景气时，人们对汽车消费更为理性，也更加务实，这使得自主品牌的价格优势凸显。但合资品牌也正在不断地向下延伸产品线，这一细分市场的竞争将更为激烈，而自主品牌暂时的产品优势也会被挤占。因此，自主品牌汽车必须打好眼下这一时机差，有效改善自主品牌过去的三大短板——质量、服务和品牌，才能在今后的市场上，走得更远、飞得更高。