东风日产短期内蹿升至冠军位置，给德美系的对手施加了很大的压力。 CFP资料图片

　　姜 山

　　1月份，在车购税调低的利好政策刺激下，加上年前的销售旺季推动，不少车厂的销售顺畅，甚至出现同比大幅增长的良好势头。尤其是东风日产，成为当月的最大“黑马”，以43661辆的月度销量力压南北大众，夺得1月份的国内车企销量冠军。韩系车厂也一改以往的低迷局面，实现了新年的开门红：北京现代销售3.5万辆，同比增长17%，其中“伊兰特+悦动”系列1月的销量达到惊人的26738辆。1月的销售情况尽管不错，但值得注意的是，不少车厂纷纷调低产能降低库存以应对可能到来的市场风险。看来，尽管车市已经显露复苏的苗头，但形势尚不明朗

　　诸多利好助推1月车市

　　数据显示，今年1月份国内车市乘用车销量为64.7594万辆，与去年12月份的销量环比上升0.5%，与去年同期相比下降0.2%。其中，轿车类车型的销量为46.6726万辆，销量环比下降6.9%，同比下降3.0%。虽然从数据上来看，今年1月份车市的销量并不十分出彩，但是，考虑到今年春节较早，1月份的实际工作日比去年少了5天。而按法定工作日的平均销量计算，今年1月份日平均销量同比要高出20%以上。所以说，今年1月份车市的表现还是令人满意的。

　　1月份，国内车市能取得“开门红”，与政策面的利好是分不开的。在国家促进内需保发展的精神下，促进车市消费的政策相继出台。政策面的利好，特别是调低油价以及减征购置税等措施，在很大程度上促成了1月车市的良好表现。从去年12月份开始，国家开始调低成品油的销售价格，这在很大程度上减少了车主的用车成本。而今年1月20日开始实行的1.6L排量以下车型的购置税减征的政策，则直接减少了消费者的购车成本。因此，在多重政策面利好的刺激下，1月份车市取得了不错的销售表现。

　　东风日产异军突起

　　在1月份狭义乘用车厂家销量排名榜上，此前刚刚在去年12月份“挤掉”上海通用而跻身三甲的东风日产，此次又来了个“大跃进”，直接超过南北大众，以43661辆的月度销量夺得1月份的国内车企销量冠军。而此前一直稳列排行榜前两位的一汽大众和上海大众，此次则分列二、三位，它们的销量分别为42843辆和37333辆。

　　可以说，此次东风日产“异军突起”夺得1月份销量冠军，既“出人意料”，又“合情合理”。说其出人意料，是因为此前国内车市厂家销量排行榜的格局是相对稳定的，南北大众和上海通用是前三甲的铁定“人选”。而东风日产能够在历史性地跻身三甲之后，又夺得月度销量冠军，的确让人惊讶。不过，东风日产在去年车市低迷期，就一直保持领先于整体车市的销售表现，其旗下骐达/颐达、骊威等车型的销量也节节攀升，能够保持这个趋势，进而夺得月度销量冠军，也就不足为奇了。但是，对于东风日产来说，能否保住自己的冠军头衔，即维持其目前的销售态势，还需要进行大量的工作。毕竟，南北大众和上海通用在今年都会有重磅级的新车下线，比如途欢、改款领驭、新君越等车型都可能是很有竞争力的车型，到时月度销量排行榜冠军的归属还是未知数。