厂家提前减产，经销商年前清库，使得终端的现车供应不足，价格也有所上涨。 CFP资料图片

　　姜 山 黄天姣 唐华

　　从今年1月20日起，1.6升及以下的乘用车购置税从10%降到5%。这个单方面的减税行为，在理论意义上，对于小排量车型的销售有着很大的促进作用。实际上，在今年1月份的车市上，1.6L以下小排量车型的销售的确有了很大的起色。然而，由于购置税新政的实施日期已经接近春节，其影响真正得以显现还是在节后。那么，节后的车市上，减征购置税对于小排量车型究竟有何影响呢？

　　税减，优惠亦减

　　虽然燃油税的实施、购置税的调整、养路费的取消、燃油价格的下行等，都直接降低了汽车的使用成本，但上海的用车成本还是高于外地，所以小排量车在上海市场一直不是主流。 1.6升及以下车型价格多在10万元以内，消费者此次可从购置税上节省的费用一般在5000元以下，而车价变动、私车牌照额度拍卖价格浮动、用车成本较高等因素，很可能将这块实惠抵消，所以预计购置税新政的促销效果并不明显。

　　一位销售员告诉笔者，目前小排量车的价格变化不大，比去年年底冲量大促销时还略高一点。“在车市不景气的时候，减税对我们和消费者来说都是利好，所以我们主要是抓住这个卖点来促进销售，同时也配合一些节点，比如春节、情人节等推出一些新的促销。”该销售员如此表示。

　　为了探究减征购置税对于车市上小排量车型销售的影响，笔者走访了沪上位于沪南路一带的几家汽车4S店。与春节前各商家大力优惠促销不同，此次笔者惊讶地发现，大多数1.6L排量以下车型的优惠幅度较节前“缩水”不少。

　　在一家上海通用别克的4S店内，笔者发现，前来看车的人很多，不过大多数消费者是被刚上市不久的新君威所吸引。相比之下，“偏安一隅”的凯越则显得冷清了许多。经过询问了店内的销售顾问，笔者才得知，原来凯越的优惠幅度已经大幅下降，由节前的1.5万元减至如今的1.1万元。仅仅过了一个年，其优惠就缩水达4000元之多。

　　针对优惠减少的问题，销售人员解释说，由于去年车市不景气，凯越已经从去年年底开始限产，就是说其新车供应量将会有所减少。而年前凯越销售情况又十分火爆，导致如今凯越的多款车型已经缺货，所以优惠减少就不足为奇了。

　　在面对笔者提出的“购置税减征，一辆凯越少交购置税约4000元，而商家优惠却缩水4000元，这岂不是将减税的利益都装进商家腰包”的质疑时，销售顾问不置可否。

　　优惠缩水已成普遍现象

　　笔者走访了几个4S店，发现借着购置税减征的这个“利好”，1.6L排量以下车型的优惠缩水，已经成为比较普遍的现象。

　　在一家上海通用雪佛兰的4S店内，笔者发现雪佛兰乐风的优惠额度，已由年前的万元左右锐减至目前的不到6000元。销售人员向笔者解释说，目前优惠幅度减少是由于乐风由08款改为09款所致。然而，实际上09款乐风与08款乐风不仅在外形上基本一样之外，其配置上也没有什么太大的变化。