别克Enclave(昂科雷)轮毂

　　在广州城郊糟糕的路面上，坐在车里的我被摇晃得根本无心享受郊外的美景，Enclave的悬挂真的太软了，每一次刹车，无论轻点还是重刹，Enclave的车头都会向小鸡啄米似的点个不停。虽然在颠簸路面上，它的乘坐感受比那些硬邦邦的欧式SUV要舒服许多，但其在弯路上表现，我就完全不敢恭维了。理论上，体型巨大、重心高的东西都应该不利于进行转弯动作(保时捷Cayenne GTS除外，那款车完全超越物理常识)，Enclave同样不例外，如果哪位想开着它去走盘山路，那么我要告诉你最好谨慎点，过重的车身和偏软的悬挂会让Enclave在过弯时左摇右晃，像个喝多了的醉汉，虽然美国出产的车在最近几年已经懂得该如何转弯(像新CTS)，但Enclave显然不在此列，并且我也怀疑，不算强壮的刹车系统是否能够经受得起2.3吨车重的反复折磨。如果非得要去走一些曲曲折折的道路，就必须十分谨慎地入弯，以缓入快出的工夫，做到这一点后，就能进入一种轻松、舒缓、祥和的节奏了，TCS和StabiliTrak电子稳定系统和ROM防翻滚系统会随时出来保驾护航。另外要说明的一点是，对于Enclave的越野性能，你最好不要抱有太高的期望。从其车身上所装配的全时四轮驱动系统来看，通用并没有打算将Enclave塑造成一个真正的野外高手。188mm的最小离地间隙和长达3米的轴距让Enclave对于野外的路面显得极为挑剔，即便是块头不大的土坎，也可能给它造成麻烦。所以它还是更适合于在良好路面上表现自己。

　　回程的路上，我将车交给了陪驾，转而专心享受Enclave舒服的第二排座椅，头顶的LCD屏幕中正在播放着麦当娜的MTV，由10扬声器构成的BOSE 5.1环绕音响散发着麦姐那诱惑力十足的声音，再加上三区全自动恒温空调中送出的缕缕凉风，Enclave的内部舒适得足以让人很快入睡，即使车内的硬塑装饰件多了一些，但我仍然觉得它是那些身价动辄百万元的超级豪华SUV的最佳替代者，而实际上，它的售价还不到六十万，你说值不值呢？

　　试车总结

　　别克Enclave

　　驾控表现

　　这是一部优点和缺点都十分鲜明的车，V6真喷发动机动力强劲，高速巡航稳定，但过软的悬挂和虚无的方向，令其弯路表现糟糕。

　　乘坐感

　　隔音性能良好，乘坐舒适，但要注意，在弯路上我们应要缓入快出的驾驶方法获取轻松矫健的操控乐趣。

　　性价比

　　无论是个头、动力、配备还是装备，它的表现都比身价超出很多。

　　环保与安全

　　很可惜，可变排量技术并没有出现在Enclave上，虽然厂家宣称其百公里综合油耗只有12.4升，但16～18升才应该是其真实表现。

　　撰文/海涛·摄影/梅晓春