程远

　　“尽管近来全球汽车工业面临巨大的压力，我们对2009年仍抱有一定信心”，戴姆勒汽车集团总裁蔡澈博士日前对中国媒体如是说，他认为“危机也意味着变革，应对危机的最佳策略是驾驭变革，而不是被变革所左右”。

　　在回答记者怎样看待这场危机对汽车整体格局的影响时，蔡澈说，目前有些公司正经历着艰难困苦的阶段，并且在进行整合的过程中，这些公司通过重组会增强自身的能力，从而能够跨越目前这个艰难的阶段。他相信，通过这个“震荡期”的调整，整个汽车业界都会比以往更加经得起考验。

　　蔡澈称，做为一家世界级公司，戴姆勒汽车集团充分认识到世界现在面临着广泛的困难，在一些主要市场，戴姆勒的业绩也受到了明显影响，如果市场需求进一步下滑，他们将采取更为积极的方式控制公司的固定成本，而不是简单的削减工时。但“可以明确的是，我们不会雇佣多余的工人去达成高于销量的产量”。他强调，“戴姆勒的核心竞争优势就是创新能力”，为了保证未来的成功，戴姆勒将继续依靠产品和创新技术提高竞争力，应对危机所带来的挑战，“绝不会削减在产品研发方面的投入”。

　　他对“依靠产品和创新技术提高竞争力”的进一步解析是，新能源技术将是戴姆勒公司产品策略的核心，计划每年推出一款新型混合动力车，2009年小批量推出燃料电池车，2010年小批量推出电动车。并宣称在有利于品牌形象的前提下，将寻求在新能源汽车领域的更多合作和投入。同时也表示了他“非常明确的立场”：传统内燃机现在绝对不会让位于替代燃料和技术，在未来20年甚至更长的时间，　传统内燃机还会是汽车驱动力的主流。现在所说的电动车技术，燃料电池、混合动力等合理的替代方案，都应该进入我们的视野，在研发上要有一定的投入，对电动车，还要考虑它的使用寿命、续航距离以生产成本等。

　　蔡澈认为，全世界汽车工业现在都面临着巨大的挑战，相对而言，中国市场在这场冲击中受的影响较小，是目前大势当中令人惊喜的部分。为了把影响最小化，中国政府和中国汽车工业做了很多努力，目前所采取的政策，对当前经济和行业发展都非常有利。中国是戴姆勒最重要的市场之一，目前在中国已经与北汽集团合作，合作策略也得到了股东的认可，同时“正在探索一个更有创造性的合作方式”，重新或加强定义和北汽集团的战略合作伙伴关系。

　　对“更有创造性的合作方式”，他解释说，以前与北汽的合资包括北京奔驰和戴姆勒-克莱斯勒，随着克莱斯勒和戴姆勒的合作格局的变化，现在和北汽集团合作更多是聚焦在戴姆勒也就是奔驰的业务上。同时针对中国市场引进更多新技术和新产品，丰富中国市场的产品线，进一步发展并优化经销商网络，带动公司业绩的增长。“BBDC现在是按照合同和协议上的规定进行操作的，最终也是最核心的目的就是寻求一种双方共赢的合作关系”。

　　他还表示，在中国除轿车合作业务之外，一系列的项目也都在洽谈和开展当中，比如轻型客车的合作，以及和福田在发动机和卡车方面的合资，合作的框架和范围全面涵盖乘用车和商用车。他说，与福田合作核心的业务是重型卡车，当然也在讨论和评估与福田不同形式的合作方式，比如通过在福田占一定的股份来扩大产品的合作。“总体而言，我们会加大在中国的投资力度”。

　　他告诉记者，他们不久将在中国市场推出全新奔驰E级车，并在上市15-18个月之后在北京奔驰的新生产线上生产。他说，E级车一直是奔驰产品线里最重要的核心产品，在目前整体销量中，E级车是仅次于C级车全销量第二的产品。从利润的角度讲，E级车是全公司最重要的车型。“作为对中国市场的战略和承诺的一部分，我们将把这样一款战略地位最为重要的车引入到中国市场并进行国产”。

　　分析奔驰在中国市场上的发展态势时，蔡澈坦率表示，在豪华品牌的细分市场上，他们也在密切关注竞争对手，比如奥迪、宝马。奥迪因为是官方用车，进入中国市场比较早，所以销量占有一定的份额，现在它要走的是品牌高端。奔驰则不同，奔驰有非常经典的豪华品牌的历史传承，现在是希望把销量能做到更大。当前主要是超越宝马，中长期缩小和奥迪的差距。他说：“竞争是我们生存的常态，我们需要竞争，有竞争才能把我们的武器变得更加锋芒，能够更好的应对未来的发展”。