记者 刘成芳

　　最近几个月，河南郑州微卡经销商徐先生心情很复杂。市场不景气，生意受到一定影响。但与周围轿车4S店和轻卡经销店相比，他经营的门店还算说得过去，销量下滑幅度也比较小。

　　记者采访国内微卡企业和经销商时发现，几乎所有人都认为，今年微卡市场存在诸多不确定因素，走势很难判断，企业制定销售目标和营销策略难度很大。

　　企业争相扩大市场份额

　　“今年微卡产销量与2008年相比将增长还是下降，要看经济发展整体情况。如果主要经济指标不再下跌，并保持3个月以上的稳定，生产资料消费市场将率先开始复苏，微卡市场也将恢复增长。”正略钧策管理咨询公司高级副总裁、战略咨询中心总经理丛寰宦说。

　　丛寰宦认为，微卡消费群体以个体户和小企业为主，消费能力相对较弱，对价格敏感度较高。受金融危机等大环境影响，微卡市场需求将有所萎缩，但由于市场空白点多，产品渗透率低，未来仍有较大发展潜力。从总体上看，当经济发展不出现大变化，即GDP增长不低于7%时，各种不利因素对微卡市场的影响将是有限的、阶段性的。他提醒企业说，由于钢铁等原材料价格可能出现变化，必然会带来产品价格的波动，厂家要密切观察，尽可能主动应对。

　　东风渝安汽车销售有限公司常务副总经理庞海认为，在全球金融危机的冲击下，微卡市场存在一些不确定因素，尤其出口市场受影响很大。但我国大力发展农村经济，实施燃油税和消费税改革，都成为微卡市场的利好因素。

　　长安汽车销售公司常务副总经理罗志龙说：“今年微卡市场的竞争将加剧。但是，无论市场总量如何变化，我们的目标都是做好自己的产品，持续改进服务和管理，从而获得更大的市场份额。这比单纯追求销量更有意义。”

　　与低吨位轻卡之争成看点

　　今年，微卡与低吨位轻卡之间的竞争会愈来愈激烈，市场争夺将成一大看点。据丛寰宦分析，微卡对低吨位轻卡有一定替代性。因此，低吨位轻卡与微卡的竞争不可避免，两者之间的界限将越来越模糊。同时也要看到，低吨位轻卡的出现，对丰富载货车品种，提升产品标准，促进微卡市场成熟有积极作用。

　　哈飞等企业人士认为，微卡与小吨位轻卡竞争，既面对挑战，其中也有机遇。一方面，微卡被小吨位轻卡挤压；另一方面，在与小吨位轻卡的竞争中，微卡的安全性、舒适性和承载能力得到提高，制造工艺逐渐向轻卡靠拢。而且，微卡普遍采用汽油发动机，轻卡多数采用柴油发动机，后者在排放标准升级中的成本增加要大得多，微卡在价格上有优势。因此，随着排放标准的不断提高，微卡的优势会更突出。

　　市场争夺重心将移至农村

　　湖北监利农民周建国今年买了一辆哈飞民意微卡。两年前，周建国利用在广州打工多年攒下的钱，在镇上开了一家小超市。如今，这辆车既是全家人出行的交通工具，也是周建国上县城进货的运输工具。周建国对这辆价格不贵，外观、舒适度远远超过低速汽车的微卡十分满意。随着农民收入不断提高，微卡在农村市场正逐步替代部分低速汽车。

　　丛寰宦指出，农村市场将成为微卡未来5～10年发展的重点。国家一系列针对农村的货币政策和财政政策，对农村生产资料消费将起到较明显的促进作用。农村公路的建设和延伸，将拉动农民用车的需求。

　　此外，大批外出务工人员返乡，他们需要在家乡重新就业，政府也在积极帮助返乡农民工创业，其中部分人员将加入农村物流行列。因此，农村微卡市场将得到进一步发展。

　　销售渠道拓展已成为市场渗透的重要因素，一些在渠道建设上投入较早的厂家将占先机。上汽通用五菱有关人士表示，上汽通用五菱这些年能够持续发展，并保持领先地位，与公司此前多年深入开拓二三级市场有关。

　　此外，微卡企业市场开拓的重心将不断下移。据罗志龙介绍，长安微车市场开拓重心将转移到县及乡镇市场，销售、服务网点将覆盖到镇一级。哈飞、昌河、东风渝安等企业也提出要把开拓农村市场作为重中之重。