性能平台揭密：新领驭“新瓶装旧酒”

　　揭开现象看本质，如果我们透过新领驭的外观看这款新车的话，那么用“新瓶装旧酒”来形容上海大众推出的新领驭在恰当不过了。在全新设计的前脸下，仍旧是那款陈旧的2.0升自然吸取发动机和1.8T涡轮增压发动机，不过为了体现出“新车”效应，上海大众对新领驭搭载的1.8T发动机进行了重新调校，提升了这款发动机的最大功率，以满足部分消费者对新车的期望。

　　另外根据供应商处获得的消息，新领驭的悬架也进行了重新调节，在保持舒适性的同时，提升了整车的操控性能。同时，为了能在C-NCAP测试中取得好成绩，上海大众也对新领驭的整车内部安全结构进行了优化，预计新领驭应该可以轻松获得五星的安全成绩。

　　总体上看，上海大众即将推出的新领驭仍旧是一款和1999年上市的帕萨特B5同平台的中级轿车，其平台也仍旧是大众PL45长轴版平台，在PL45平台引进中国市场十年后，上海大众推出该平台旗下的全新车型新领驭，也颇为耐人寻味。预计新领驭的整车车长、车宽、车高和现款领驭基本相同，新领驭的轴距也将和和现款领驭完全相同。

　　领驭小改款预计将在明年4月上海车展期间正式发布，随后将作为现款领驭的替代车型上市，而现款领驭也将随着小改款领驭的上市而暂时停产，但也不排除上海大众会继续生产减配版的领驭以满足部分客户的需求。

　　市场定位篇：新领驭能否续写帕萨特传奇

　　帕萨特B5堪称大众中国市场上继捷达、桑塔纳之后的新一代“神车”，自从上海大众1999年推出帕萨特至今已经过去了将近十年，这款1996年欧洲最佳中级车仍旧不断驶下上海大众的生产线，并在几年前推出了基于B5平台的帕萨特领驭，领域推出后仍旧保持了月均八千辆以上的稳定销量，直到今年下半年起，领驭才在雅阁、凯美瑞和新天籁的三重夹击下日渐黯淡，销量也从今年年初的月销近万辆一路跌至月销不足五千。

　　预计新领驭今年5月上市后，其价格体系将延续帕萨特领驭的官方售价体系，由于去年中级车市场多数车型实际售价已经远低于官方指导价，所以笔者认为新领驭售价也将会比现款领驭的官方指导价格略有下调，这样也可以满足消费者对新车务实上市价格的期待。笔者预计新领驭上市的售价区间应在18至24万元之间，其中2.0升车型的售价在18至22万之间，1.8T车型的售价在19至24万之间，顶配的2.8V6车型售价仍将保持在28万左右。

　　作为一款定位于商务类中级车市场的新车型，新领驭将可能继续被命名为帕萨特-领驭，而不久前盛传的上海大众NMS新中级车未来也将会和领驭小改款一同存在。不过上海大众NMS的定位要比领驭小改款更高，命名上NMS也将以“帕萨特-××”的方式命名，这也意味着上海大众已经决定将帕萨特作为其中级车市场的通用产品名使用。这也足见帕萨特在中国中级车市场上巨大的品牌效应和产品号召力。

　　但是，在国内中级车市场竞争日趋激烈的今天，“新瓶装旧酒”的新领驭能否续写帕萨特在中国汽车市场上的十年辉煌？这就要看十年后新一代国内中级车消费者的选择了。 新浪汽车独家撰稿人：双子座