对比JEEP指挥官 vs 别克昂科雷 vs 斯巴鲁驰鹏 vs 双龙享御

　　术业有专攻

　　JEEP指挥官毫无疑问算是“偏离轨道”最轻微的。其硬朗、方正简单的粗线条，将JEEP家战场上保留下的飒爽英姿体现得淋漓尽致。从前脸的经典镀铬七孔、绿色淡雅的仪表灯，到大号、手感略显厚糙的方向盘、换档杆、手制动、各个按钮等，JEEP似乎还是没有任何改变，正如同它自身的品牌文化一样，从来不跟随任何潮流，因为JEEP就是最大的风尚。大面积天窗、电加热座椅、胎压实时监测系统都一应俱全。钥匙上令人费解的图释经研究后才发现，可以控制尾门窗的电动开启及尾门自动开、合的动作，这一悉心设计无论在车外还是车内都十分实用，特别是尾门的自动关闭，当然也能通过车内中控台上的控制键完成。不过一定千万记得要先再三确认车尾附近的空旷程度！虽然看似仍是粗线条产品，但仔细探究，不难发现JEEP对驾驶者的重视程度：驾驶员座椅8向电动调节、与电动折叠加热外后视镜及油门制动踏板一起并入记忆功能，还能设置每次拔钥匙Easy-out，一切驾驶者希望有的功能几乎都系数到位。

　　而昂科雷作为真正在中国亮相的别克旗下首款豪华SUV，浑身上下散发着Centieme的科幻时尚感，作为这四款车中车身尺寸最大的车，当然有着相对更宽敞的内部空间，过5m的车身长度似乎让它面对其它几位对手时信心百倍，毕竟中国市场还是崇尚“以大为美”的不二法则。内饰的风格与别克近来的新款车型颇为接近，而细节做工的确凌驾于合资车款水平之上！而除了先进的发动机技术外，彩色实景倒车影像、BOSE 5.1+10扬声器的高端配置都让驾乘者充分感受到昂科雷的高端豪华定位。

　　驰鹏作为专攻北美的日系品牌代表，除了外形尺寸上显而易见的“北美化”趋势，自然还有着其独到的优势。斯巴鲁特有的水平对置发动机让车身重心相比其他车款大幅降低，如同森林人在同级车中有着卓越不俗的操控口碑一般，尽管驰鹏不怎么强调操控性能等运动特质，但其实开起来感觉确实是最有“想法”的一款，因为对于所有SUV而言，我个人认为基本没有什么特别想去好好开的冲动，而驰鹏无论从路感回馈、转向细腻程度、驾驶舒适度等方面都让人有着不大不小的惊喜。也许因为它的设计方向原本就是为了宽敞笔直的高速公路而定。

　　与双龙享御的接触其实已经不是第一次了，所以这次论熟悉，最为顺手的应该就是这一款“SUV专家”了。大号、看似有些滑稽的控制键设计风格这次看来也似乎顺眼起来，在驾驶过程中只要路况允许，也会开始习惯使用换档杆侧面的小拨杆来控制档位的升降。值得再说一次的就是作为一款柴油车，享御的噪音抑制的确算是不错，怠速与普通驾驶过程中，发动机的噪声基本都能接受，只有在降档时才会受发动机的些许“骚扰”。在处处宣扬“节油降排”的今天，SUV的油耗始终是社会各方关注的焦点，像享御这样的“异类”在这个问题面前，似乎突然闪现出了自身最为靓丽的闪光点。

　　试车/编辑部 撰文/朱 显 摄影/刘 建