2008年汽车销售统计尘埃落定。一汽-大众以51.3万辆的成绩夺得2008年度全国乘用车终端销量冠军，上升到第一的位置。

　　这份成绩来得着实不易。因为一汽-大众的销量同比增长达到了12.6%，在一片低迷的车市中显得格外引人注目。细究下去，一汽-大众还在批发销量和上牌销量上同样排名第一，是一个含金量十足的“三料”冠军。

　　快速增长的销量背后是由什么来支持的呢？一汽-大众副总经理、销售公司总经理胡咏给出了一个解释：“这说明目前的整体运转非常健康，也代表着经销商的信心得到了恢复，也为2009年前进夯实了基础。”

　　体系支持

　　深究一汽-大众进步背后的原因，其实它并没有占上“天时”之利。倒是相反，2008年是国内车市环境非常复杂的一年，雪灾、地震、奥运、金融危机等接二连三的事件对车市的走向带来了严重的影响。

　　所有汽车厂商都必须直面市场萎缩的核心问题，面对消费者开始捂紧口袋、持币待购的新情况。部分厂商由于2007年车市的持续高增长，而对于2008年的变化并没有足够的预期，从而在危机到来的时候显得被动。

　　对于一汽-大众来说，市场萎缩让经销商们直接遭遇了资金与库存的巨大压力。困境在上半年即显示出来，情形严峻，以至于不解决这两大难题，就有可能面临崩盘的危险。

　　“我们在金融危机爆发之前就已经对整体市场有了一个初步的预期，并迅速出台了12条商务政策，从市场营销角度做出调整。”当胡咏谈起一汽-大众保持“寒冬”稳健并最终夺冠时，将原因归于体系能力：国际一流的制造工厂和产品、国内最庞大的营销网络以及全面的危机预警和解决体制。这最终支持企业在危机爆发之时能迅速调集资源重点突破，“特别是给了经销商伙伴以足够的支持”，他强调。

　　虽然先人一步的决策可以赢得缓冲的时间，但企业更所倚重的是合理的产品架构。

　　一汽-大众在长期建设中所形成的产品梯队已日趋完善。高端市场有奥迪品牌的A6、A4车型；中端市场有大众品牌的迈腾、速腾、新宝来、捷达、高尔夫等产品。这些产品共同覆盖了A、B、C 3个目前中国最主流的轿车市场，并且产品的特点都非常鲜明。新上市产品如新奥迪A6和A4、迈腾、速腾、新宝来等，在技术和性能上做到领先，而宝来经典、捷达等老产品则在服务、性价比上领先。

　　“在细分市场保持领先的位置，产品力也是我们夺冠原因的重要一环。”胡咏补充道，他对各个品牌的表现也表示满意。因为从销量数据上，这些产品都保持了稳定的增长。其中奥迪同比增长达到了14%，大众的同比增长也达到了13%。具体产品的增长成绩也颇为喜人：速腾增长了17%，奥迪A6增长了16%，捷达也增长了2%。

　　营销为王

　　经销商的利益则是胡咏目前最重视的事。去年一系列改革举措俱着力于改善销售渠道、提升经销商信心。将经销商的利益放在靠前的位置、不以短期利益为目标，在胡咏看来这些才是销量提升的重要基石。