雪铁龙大C4毕加索内饰
当然,一向浪漫的法国人不会疏忽对它的外形打造。大C4毕加索的外形沿用了很多雪铁龙的新设计风格,比如将品牌标志和前脸格栅完美融合,我们甚至在C2(参数配置 图库)上就已经领略。前保险杠则流露出C4系列的设计语言,而细长的A柱以及驾驶席的三角形车窗,将视觉盲区降至最低。法国车从来都是个性十足的,而大C4毕加索同样属于一眼就能辨认的车型。独特的头灯,由不规则线条勾勒而出,尾灯则是借助车尾的线条,顺势而下。
写到这里,我该说说关于这款车的命名了。第一次听到这个有些别扭的车名,还有些不理解:为什么要叫“大”C4毕加索?其实,该车是基于C4平台上的一款MPV,而C4的前身,即上一代车型,就是大名鼎鼎的赛纳(参数配置 图库),我们所熟知的毕加索,是衍生于赛纳平台的产物,而今天的大毕加索,正是毕加索的后继车型。
摸清了来路,我们能更好的理解车辆的设计意图。既然是基于C4平台,那非独立的后悬架,便会在一定程度上成为车辆舒适性的软肋。我试过一些偏舒适的非后独立悬架轿车,由于松软的避振加弹簧组合,再加上底盘的机械特性,造成车尾的横向晃动较大,这是由于左右两侧车轮在应对颠簸时必须相互影响时的反应。大C4毕加索的做法是将底盘做得稍硬,并且提高减振器的吸振能力,从而尽量将振动一次性过滤掉,而这样做的结果便是该车的舒适性欠佳,也就是在面对凹凸路面,车辆有些颠。当然,事物的两面性决定了这样做的好处:简单而省事的悬架提供了更为宽大的车身空间。
雪铁龙大C4毕加索发动机
动力方面,目前国内所进口的大C4毕加索仅有一款2.0L车型可供选择。103kW的功率并不抢眼,并且其升功率也没有优势。4档手自一体变速器是不是有些过时呢?在6档如此普及的今天,配有手动加减档,并且有方向盘拨片功能的4速变速器,实在是有些落伍了。不过,大C4毕加索的百公里加速12s的成绩对于1.6t的车重来说还算合理。
我在查阅官方新闻稿时,偶然发现这样一句话:大C4毕加索的底盘调校,并没有因为追求运动性而对舒适性做出妥协。对于这一点,我有些不同的意见。MPV的追求是什么?这种以载物、载人、负重为目的的车型,由于车身高度、长度的设计,本身不可能做出太多的运动设置,而讲究操控,说白了是个比较自私的驾车理念,这基本上是为了追求一个人的享受(驾驶者)而对于大C4毕加索,针对它所瞄准的消费人群,舒适性是被置于首要位置的。
销售资料 | |
价格(万元) |
27.68-30.68 |
上市时间 |
2008年12月 |
性能 |
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最高车速(km/h) |
190 |
0-100km/h(s) |
12.2 |
油耗(L/100km) |
8.9 |
尺寸参数 |
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长(mm) |
4590 |
宽(mm) |
1830 |
高(mm) |
1680 |
轴距(mm) |
2728 |
行李厢容积(L) |
208-1951 |
整备质量(kg) |
1600 |
发动机型式 |
L4 |
排量(mL) |
1997 |
最大功率(kW/r/min) |
103/6000 |
最大扭矩(Nm/r/min) |
200/4000 |
变速器 |
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型式 |
4速手自一体 |
悬架前/后 |
麦弗逊独立式/扭力梁非独立式 |
制动系统前/后 |
盘/盘 |
舒适配置: 斜坡起动助力装置、自动电控驻车系统、后倒车雷达、巡航定速/车速限制器、带导航彩屏NaviDrive系统、6喇叭音响系统、内置式香水挥发器 | |
安全配置: 驾驶员和前排乘客气囊、前排座椅侧气囊、驾驶员膝部气橐、前排和第二排头部帘式气囊、ABS+EBD、紧急制动辅助装置、车身稳定系统(ESP)+防滑系统(ASP) |
试车 撰文/王黎民 摄影/刘 建
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