来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2008年国内汽车产销分别为934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%，增幅比上年同期回落16.81个百分点和15.14个百分点。这是自1999年以来，国内汽车产销增幅首次低于10%，汽车年产量增长率20%以上的高速增长时代已经成为历史了。国内车市能否在牛年转变行情，成为国内汽车生产企业、经销商和消费者共同关注的话题。

　　小排量购置税打五折成各方利好

　　在去年车市的“尴尬”背景下，今年1月14日，国务院通过了汽车和钢铁产业调整振兴规划，其目标是在未来3年内，汽车产销增幅为GDP的1.5倍，汽车每年递增12%。此次汽车产业振兴规划涉及五方面政策，分别从培育汽车消费市场、推进产业重组、支持自主创新、鼓励新能源战略和发展自主品牌上予以重点引导。其中，最受到汽车业界和消费者关注的便是，“从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税。”

　　新政的发布和实施，让奇瑞(参数配置)、吉利、比亚迪等自主品牌在为之“欢呼雀跃”的同时，也对政策力度不够大、效果可能不如想象的那么明显表示了担忧。“购置税的优惠幅度仅为5%，而不是传言中的免单，这让不少人感到了遗憾。”中国汽车工业协会有关专家表示，但是利好政策的出台，进一步降低了消费者的购买和使用成本，因此肯定将促使大部分前期持币观望的消费者开始出手；同时，减征购置税的时间段限定在今年内，相信这也并不是一个短期行为，明年的政策将有可能在今年实施的基础上进行重新调整。

　　精品小排量车将在今年大发展

　　新政中所提到的“1.6升及以下排量乘用车”，正是目前国内汽车市场的主力军，几乎占到整个轿车销售的60%；同时，1.6升排量以下的车型更多集中在国内自主品牌，因此这项政策也被很多自主品牌厂家看做是为其小排量带来了“春天”，2009年也被厂家当做是精品小排量车大发展的一个年头。

　　汽车行业作为国内的龙头产业，其对经济的拉动作用实际上比房地产业更强。汽车振兴计划不仅仅是拉动汽车消费，也带动了石油、钢铁等产业链上相关产业的长足发展，因此对汽车产业的振兴实际上是在振兴国内经济。

　　业内专家分析认为，虽然受到金融危机的影响导致增速放缓，但国内车市仍被各界看好；从长远的角度来看，伴随全球经济的逐步回暖，国内生产总值持续增长所带来财富的增加，也使得人们对汽车的消费需求“水涨船高”，因此国内乘用车市场将会迎来新的一轮高速增长的行情，国内汽车业最快将在今年上半年走出低谷，开始反弹。伴随产业政策对节油、环保、自主研发等未来汽车产业发展方向的引导，小排量精品汽车、新能源汽车、自主品牌汽车则将迎来牛年的新机遇。

　　小排量车将成为新增长点

　　购置税减半、车贷门槛降低、车价优惠加大、油价下跌，这对于销售的直接刺激作用还是非常明显的。消费者们“买账”，就意味着汽车业振兴规划达到了初步的预期效果。