比亚迪F0中控台

　　内饰的设计并不会让你觉得唐突，就像它的外观一样，显得平实。我隐约发现些雅力士(参数配置 图库)的影子，控制空调的三个旋钮，应该是受此启发。前排座椅的调整范围很广，并且很容易找到适合的坐姿，可惜后排座椅就让人有些难受了，反正我1.75m的身高坐在里面有些委屈。除此以外，后门车窗的玻璃无法摇下来，只能象以前的面包车一样推开一定角度，有些不习惯了。中控台的设计明显比QQ那一代小型车更加成熟了，无论是人机工程还是制作工艺，都有很大的提高。前排车窗的电控升降按钮在中控台下方，需要熟悉后才能方便使用。仪表盘算是内饰中的亮点。像Micky耳朵一样伸出来的转速表非常易读。空间绝对是这个小车的软肋，除了后排乘坐空间的不足，满载情况下的后备箱空间也不大乐观，不过好在后排座椅能向前翻折，腾出的空间应付一大彩电倒是够了。

　　原以为驾驶F0在大街上会引来足够的回头率，但事实证明我的想法是错误的。可能是与车身颜色并不吸引人的关系，但我相信F0不算出格的外形才是主要原因。QQ上市后几年已经在人们头脑中形成了小车个性化的影响，所以，类似F0这类车型，其外形早已被大家所接受。不过，除了良好的动力特性之外，驾驶F0还有很多别样的感受。离合器的连接点过低，这样一来，新手上路时极有可能不适应，因为换挡时突兀的冲击会影响行车的舒适性。制动的头段反应，而后半段才慢慢开始效果明显。

　　值得一提的是，F0是这个级别中为数不多的拥有副车架的车型，其车身刚性相比竞争对手更高，而对路面的振动也过滤得更彻底。虽然事实情况是，在目前形同巨大建筑工地的上海，开着F0还是不太舒服的，毕竟车身的摇晃加上纵向的振动，我在面对坑坑洼洼的时候总是慢慢驶过，深怕听见底盘磕碰路面而发出的挣扎之声。

　　最后，我们回到价格。3.69-4.69万元，是否够吸引你？就现在的消费水平来说，普通白领拥有一辆F0几乎没什么难度，并且它的日常维护、使用成本也相当低廉，只要你想，就可以拥有。

　　再回到开头的话题。我必须认真的指出，比亚迪F0和丰田Aygo之间，在外形上存在着很多相似之处，我想，比亚迪在设计F0时，是借鉴了成熟产品的设计，不过在此基础上，我们也看到了比亚迪的创新精神，毕竟，QQ的时代已经过去，新一轮的A00级小车的时代即将来临，而F0，会不会成为新生代的领头羊？目前月销量突破万台的F0是有权回答这个问题的。

　　试车 撰文/王黎民 摄影/刘 建