“牛年更牛”、“HAPPY牛YEAR”，在短信祝福中，我们度过了2009年春节。春节一过，中原车市牛年能否牛起来、如何牛起来的命题，便摆到汽车厂商的面前。

　　判断一个行业能否“牛”，有很多外部环境影响，归根结底要看这个行业是否具备牛的特质。在动物界，牛是最低调的，稳健前行、步步为营是牛的风格。只是近年来在股市等行业的“热炒”下，牛成了财富暴涨的符号。靠炒作出来的“牛”或许会有短时间的高速增长，但那可能是疯牛，不会持久。

　　我们常说“炒股”、“炒楼”、“炒黄金”，没听人说过“炒车”。车型越来越多，技术不断提升，价格持续降低，服务逐步完善，在自由竞争的环境下，合资品牌、自主品牌纵横交错，中国汽车工业近年来显示出健康、稳健的特质。正因为此，汽车普及成为拉动内需的一个重要手段。

　　节后网上有评论告诫汽车厂家，不要把二、三线市场当“救命稻草”，因为“会遭遇国人节衣缩食的传统消费观念的顽强抵抗”。我的看法恰恰相反，正是因为几千年来形成的消费习惯，汽车正在被作为家庭必需品提上日程，这将成为汽车在广大二、三线市场普及的最大推动力，汽车厂家不应该把二、三线市场当“救命稻草”，而应该当做重要的战场。

　　今年春晚相声曾说“开车的羡慕骑自行车的”，这是大都市行车环境的真实写照，也是大都市汽车销量继续增长难以突破的瓶颈。在大都市，很多人面临的问题是“车要不要换”，而在中原市场，很多家庭面临的是“车要不要买”，正常情况下，买比换的心情要更急迫一些。

　　从更广的范围来考量，中原车市，有更大拓荒的空间，具备深耕的价值。经济总量全国第五，高速公路里程全国第一，村村通公路基本布网完毕，汽车保有率还相当低，“汽车下乡”受到鼓励，小排量车购置税降低，燃油税实施提上日程，汽车普及的外部环境越来越好。从购买能力上看，车价的降低使更多家庭买车成为可能，很多厂家已经针对二、三线市场的特点开发出更多车型，想舒适一点，买十万八万元的车，想实用一点，三万五万元的车型也不错。

　　拉动内需，普及汽车是一个稳健的措施；汽车普及，中原地区慢牛将动，慢牛不会有火箭速度，但能“吃上劲”，能走得稳、走得远。(作者 赵丰玉)