有32.9%的被调查者认为“用车环境不好”是限制汽车消费的主要原因

　　1月20日，包括“对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税”的汽车产业振兴规划开始正式实施，新规划对国内车市的拉动作用究竟有多大？1月15日，本报和新浪汽车联合对此进行了调查，结果显示：超过八成的被调查者认为仅靠减征购置税对车市拉动不会太大，国家应该通过购车环节和用车环节双方面的措施拉动车市的增长，保持车市的平稳发展。

　　在调查中，有86.4%的被调查者认为2009年对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税对车市的拉动作用“不会太大”或者“一般”，只有13.6%的被调查者认为这个政策的效果会比较明显，其中只有2.7%的被调查者认为这个政策的拉动作用会非常明显。这说明消费者普遍期待国家救助车市的力度能够更加深入和直接。

　　问卷同时对“汽车价格贵和国内用车环境不好，你觉得哪个更限制你的汽车消费欲望”进行了调查，结果显示：多数被调查者认为“汽车价格仍然比较贵”是限制汽车消费的最主要原因，不过也有32.9%的被调查者认为“用车环境不好”是限制他们消费汽车的最主要原因，比例相当之高。

　　在“你认为哪个方面政策的出台对刺激汽车消费力度最大”的调查中，最受消费者期待的除了减征购置税之外，还包括降低贷款、通过燃油税、成品油价管理办法等措施减轻用车负担等措施，有高达42.0%的被调查者希望国家“通过燃油税、成品油价管理办法等措施减轻用车负担”，这说明消费者除了期待国家减轻车主买车的负担之外，更加希望国家出台措施减轻车主的用车负担。

　　另外，改善用车环境、发展新能源车也被消费者提及，分别有12.5%和5.1%的被调查者希望国家“通过增加停车位、疏导交通等措施改善用车环境”和“扶持发展新能源汽车”。

　　(贺江华 文/数据分析)