1994《汽车工业产业政策》

　　标志政府开始干预我国汽车产业的发展。

　　2004 6月1日《汽车产业发展政策》

　　在中国加入WTO之后，首次针对汽车保有量不断增加所造成的能源紧缺、环境污染、交通拥堵三大社会问题，明确了促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展的政策目标，明确了今后中国汽车产业发展方向。

　　2005 1月1日汽车关税下降

　　这是“入世”后国家第四次降低汽车关税，进口轿车价格在2004年年底已经比年初降了一大截，很多人都认为2005年又将是一个大“降”之年。但由于执行新关税政策后进口车关税下降幅度不大，对进口车价格的影响有限。

　　2005 8月10日汽车贸易政策

　　系统地提出了我国汽车贸易的发展方向、目标、经营规范和管理体制框架，以指导我国汽车贸易的健康发展。

　　2006 1月4日《关于鼓励发展节能型小排量汽车意见》

　　引起广泛争论的“限小”政策在2006年走向终结，标志着小排量汽车在全国80多个城市受限的僵局有望很快打破。《意见》的出台对于已经进入汽车社会、轿车已很普通地进入寻常百姓家的中国社会来说，具有深远的意义。

　　2009 1月14日《汽车产业振兴规划》

　　业界一片掌声的同时，乘用车厂商并未做出积极响应，可能出现“叫好不叫座儿”的结果。

　　撰文、编辑/张动动