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内饰不精细,实用性缺陷

http://www.sina.com.cn  2009年01月24日 09:40  汽车商业评论

  内饰设计方面,锋范的内饰经过全新的设计,完全没有新飞度的影子,这相信应该是厂方的策略之一。锋范的内饰,整个设计可能在国内完成,显得过于简洁,没有日系车一贯精细的风格,按钮过大且朴素,中控台缺乏亮点,没有任何让人过目不忘的要素。另外,内饰用料全是塑料和织物。用极差的材料就算营造出了高档的气氛又如何呢?

  思域内饰设计的震撼感,相信第一次接触思域的消费者都有深刻印象。飞机驾驶舱般的座舱,科技感十足,双层的蓝光皮表盘非常时尚,即使在面世3年后的今天来看,思域的内饰设计在中级车中仍属顶级水平,而且本田一贯精细的做工也得到了一一保留,这也是思域最大的卖点之一了。

  锋范为了营造所谓惊艳的造型可谓不遗余力,但有些实用设备的缺失实在让人难以理解。要所谓的美观不要实用的风格在锋范身上处处得到了体现。

  为了车身整体的效果,用来保护车身的防擦条被省略了,这将会给拿本不久的朋友带来很大的麻烦;门内的扶手采用的是绒面织物,新车摸着的话手感很好,但绒面织物极不耐用。在如今大车小车遍布储物格的时候,锋范却不“同流合污”,后门板的杯架都省略了。而前面的手套箱打开就像要掉落,采用无阻尼的设计也非常遗憾。

  弯弯绕的1.8L发动机

  锋范搭载的两款发动机分别为1.5L和1.8L的发动机。1.5L发动机就是新飞度那台无需多说了,而1.8L的那台来历就值得细说了。广本说锋范的发动机是来源于雅阁2.0的改进版。那这款来自雅阁的发动机究竟有多强呢?

  其实这款发动机就是思域的那款1.8L,只是广州本田又换了一种说法而已。因为新雅阁搭载的这款2.0L发动机与思域的1.8L发动机在结构上完全相同,均采用16气门单顶置凸轮轴(SOHC)。思域的1.8L发动机型号为R18A1,而新雅阁2.0L发动机为R20A1,很明显这是一个系列的发动机,只不过是汽缸大小和冲程有一定区别。思域本身就是采用雅阁发动机的改动版,而锋范也是。

  况且东风本田汽车公司是在湖北武汉,而东风本田发动机厂却是在广州,不仅为广本雅阁提供2.0L、2.4L发动机,也为思域生产1.8L机器,因此,新思迪所使用的发动机也肯定由该厂生产,搭载这台1.8L发动机也是非常方便,有利于降低成本。如果在重新设计,一来成本上肯定增加,二来完全没有必要。

  其实思域1.8L的发动机也不弱,最大功率103Kw/6300rpM,最大扭矩174Nm/4300rpm(锋范1.8的完全一样),不知道何时,锋范的发动机只是在说法上绕很多弯,给自己找了个好亲戚而已,其实它本来的出身说出来也不会寒酸。

  很难给予扎实的抓地感

  不说新思域采用的205/55R16轮胎使其在操控性方面要优越于锋范,我们说说更为重要的悬挂系统。

  广州本田的锋范,其悬挂系统与飞度则是基本相同,但与新思域有很大的区别。新思域使用的是前麦弗逊和后双横臂式独立悬挂,而飞度采用的是前麦弗逊后扭力梁的半独立式悬挂,这其中有着很大的差异。

  双横臂独立后悬挂的好处在于多角度工作能力更好,能够在绝大多数路况保证轮胎的接地性,车身副梁的设计,能够有效的改善舒适性和行驶质感,是中级车中比较先进的悬挂系统之一。

  而锋范的后悬挂系统采用的是非独立的扭力梁式悬挂,是大多入门级A级车常用的悬挂系统之一,优点在于结构简单,刚性好,故障率低,不过缺点也是很明显的。扭力梁式的非独立悬挂多角度工作能力差,刚性过高易导致侧倾,操控感下降,很难给予扎实的抓地感。

  另外一个比较严重的问题,便是舒适性差,扭力梁式的非独立悬挂弹跳反馈明显,在路况优异时尚可接收,在路况较差的情况下会极大的降低驾乘舒适感,这在路况不佳的国内舒适性会是一个问题,因为A级车主要作为家庭用车,消费者在舒适性方面,有着更为苛刻的要求。

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(编辑:赵文杰)
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