各国汽车在2008年的销量已成定局——“跌跌不休”是共同的特点。

　　为了刹住继续下滑的趋势，各国均有不同侧重点的产业振兴计划出台。但国际经济整体的动荡不会随着新的一年来临而停止，反倒有可能向着深处发展。面对新一年的产业规模预测，试问2009年主要汽车市场将走向何方？

　　美国洗牌

　　美国政府的汽车政策牵动着世界的心，因为这块市场份额巨大。

　　幸好，新当选总统奥巴马在竞选时就明确表示支持汽车业，他上任后很可能会实施有利于市场回暖的政策。上月，备受关注的底特律通用和克莱斯勒虽然得到政府174亿美元贷款的承诺，但能否成功脱困还存在大量变数。业内看法是，经济恶化恐怕要使通用汽车在3月31日完成可行性评估后，需要再度寻求政府援助。

　　毫无疑问的是美国市场会遭遇巨大萎缩。上周通用汽车下调了2009年在北美的销售目标，体现出市场参与者的收缩态势。

　　通用北美轻型车销售量的指导目标调低至1050万辆，仅达到去年12月份预测区间的下限。当时预测区间的上限为1200万辆。通用预测北美地区的汽车销售将在2010年复苏，可能达到1250万辆。

　　预测机构的态度也一步步地趋于悲观。美国思迈汽车信息咨询有限公司去年年末时预测称，美国2009年汽车销量预计为1150万辆，并且美国汽车市场在未来18个月以内很难恢复。

　　在此之前，环球视野和J.D.Power的预期数据分别为1340万辆和1320万辆。

　　日本大跌

　　由于日本国内需求疲软、日元升值，整个日本汽车业正在“猛踩刹车”。早已有人指出，日本汽车业可能将步美国“三大”后尘，需要靠政府出手才能渡过眼下难关。

　　日本确实也有实施汽车业救助方案的意向。日本经济产业大臣二阶俊博日前表示：“汽车业是拉动日本经济的支柱产业；日本政府将参考美国的方式，必要时会考虑采取相关举措。”日本汽车工业协会会长、本田汽车公司董事长青木哲回答“日本厂商会否向本国政府寻求金融援助”的问题时也肯定地表示：视情况而定，如有必要会有所行动。

　　在2008年12月19日的经济对策内阁会议上，日本政府高层人士指出，政府预计2009财年GDP增长率为零，这是日本政府自2002财年以来首次预测该国GDP将出现零增长。

　　日本汽车工业会最新一期市场需求预测报告则表示，今年日本国内包括微型车、卡车和客车在内的新车需求总量预计为486万辆。按照这一预测，日本新车销量将自1978年以来首次跌破500万辆。

　　俄罗斯收缩

　　俄罗斯汽车受金融危机的影响很大，几乎所有汽车厂都部分停产和减产。