各国汽车在2008年的销量已成定局——“跌跌不休”是共同的特点。
为了刹住继续下滑的趋势,各国均有不同侧重点的产业振兴计划出台。但国际经济整体的动荡不会随着新的一年来临而停止,反倒有可能向着深处发展。面对新一年的产业规模预测,试问2009年主要汽车市场将走向何方?
美国洗牌
美国政府的汽车政策牵动着世界的心,因为这块市场份额巨大。
幸好,新当选总统奥巴马在竞选时就明确表示支持汽车业,他上任后很可能会实施有利于市场回暖的政策。上月,备受关注的底特律通用和克莱斯勒虽然得到政府174亿美元贷款的承诺,但能否成功脱困还存在大量变数。业内看法是,经济恶化恐怕要使通用汽车在3月31日完成可行性评估后,需要再度寻求政府援助。
毫无疑问的是美国市场会遭遇巨大萎缩。上周通用汽车下调了2009年在北美的销售目标,体现出市场参与者的收缩态势。
通用北美轻型车销售量的指导目标调低至1050万辆,仅达到去年12月份预测区间的下限。当时预测区间的上限为1200万辆。通用预测北美地区的汽车销售将在2010年复苏,可能达到1250万辆。
预测机构的态度也一步步地趋于悲观。美国思迈汽车信息咨询有限公司去年年末时预测称,美国2009年汽车销量预计为1150万辆,并且美国汽车市场在未来18个月以内很难恢复。
在此之前,环球视野和J.D.Power的预期数据分别为1340万辆和1320万辆。
日本大跌
由于日本国内需求疲软、日元升值,整个日本汽车业正在“猛踩刹车”。早已有人指出,日本汽车业可能将步美国“三大”后尘,需要靠政府出手才能渡过眼下难关。
日本确实也有实施汽车业救助方案的意向。日本经济产业大臣二阶俊博日前表示:“汽车业是拉动日本经济的支柱产业;日本政府将参考美国的方式,必要时会考虑采取相关举措。”日本汽车工业协会会长、本田汽车公司董事长青木哲回答“日本厂商会否向本国政府寻求金融援助”的问题时也肯定地表示:视情况而定,如有必要会有所行动。
在2008年12月19日的经济对策内阁会议上,日本政府高层人士指出,政府预计2009财年GDP增长率为零,这是日本政府自2002财年以来首次预测该国GDP将出现零增长。
日本汽车工业会最新一期市场需求预测报告则表示,今年日本国内包括微型车、卡车和客车在内的新车需求总量预计为486万辆。按照这一预测,日本新车销量将自1978年以来首次跌破500万辆。
俄罗斯收缩
俄罗斯汽车受金融危机的影响很大,几乎所有汽车厂都部分停产和减产。
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