此外，人性化的储物空间设计随处可见，除了拥有多处储物格外，大C4毕加索在中控台的底部还设有一个车载冰箱，以方便车内的乘员随时享用冰爽饮料。更神奇的是，在中央后视镜上面还有一个更小的后视镜，据说是便于与后排的人交谈和监控后座的小朋友。

　　动力：前段稍弱，后段较强

　　大C4毕加索在欧洲有两款，一款是记者试驾的2.0L搭配四速变速箱的，另一款是1.6L搭配6速变速箱的。据雪铁龙高层透露，基于消费者对于排量的过分在意，所以就没有把价格基本相同的1.6L大C4毕加索带到中国来，但是搭载VVT可变正时气门技术的2.0升汽油发动机，可轻松爆发出143匹(103千瓦)的强劲动力，当然，这个动力是要在转速较高时实现。

　　在驾驶中，记者感觉还有令人清爽的一面，那就是该车的A柱分叉中间用玻璃隔开，这种设计让驾驶者视野非常开阔，确保了转向时的安全。可能由于车身庞大，车体较重的原因，C4毕加索在起步时以及加速时都感觉不是很迅速，这一点是法国车的普遍特点，即把动力输出的较大值以及最大值都放到了高转速也即后部阶段，此种动力设计能照顾到安全，但是要求驾驶者不能急躁，而是要缓缓给油，慢慢将车速拉高，否则只能是徒劳地瞬时提高转速白耗油。

　　另外，这款车驾驶起来非常稳当，在高速时更是如此，尽管拉满一车人，在攻弯时的侧倾表现还是突出了法国车的一贯技术优点，在C4轿车的前桥基础上，大C4毕加索对转向机构、前悬挂的三角臂等部位进行了强化处理，以应付MPV车型额外的负重。而后桥的总成则采用了全新设计，可变形的横梁配有一个稳定杆，这样既抑制了车身在弯道中多余的侧倾，又最大限度保证了乘客的舒适性。

　　而实际上，它的驾驶乐趣还不止如此，由于取消了传统换挡杆，雪铁龙特地为驾驶者提供了两个手动换挡拨片，用户完全可以将繁琐的换挡过程省略为轻松的指尖运动。此外，底盘的调校并没有因为追求运动性而对舒适性作出妥协，这也是雪铁龙汽车的一贯特色。

　　安全：科技配备齐全

　　雪铁龙大C4毕加索拥有较全的主动安全和被动安全性配置。ESP等大量的电子辅助系统，为驾驶者提供了较为安全的驾乘体验。例如坡道起步辅助系统可以在2秒钟内自动稳住坡上的车辆，从而确保驾驶员从制动踏板换到油门踏板时不会溜车；而电子自动驻车系统则进一步提升了驾驶安全性和舒适度，不仅能在熄火后自动锁止车轮，它还能根据车辆的负载状况或天气情况随时调整刹车力度。

　　在被动安全性方面，雪铁龙对大C4毕加索的车架结构进行了全面加固，并且在车辆的前后部都预设了吸能区，在发动机总成的下部还开辟了一条辅助受力通道，这个通道可以更合理地引导正面受力，吸收意外撞击时产生的巨大冲击力。另外，还配备了7个安全气囊，膝部气囊及侧气帘也可有效避免驾驶者的胸腔和小腿受到伤害。由于配备了中央固定集控式方向盘，前排气囊的爆出形状得以最优化，从而大大增强了防护效果。

　　雪铁龙大C4毕加索

　　技术参数

　　长×宽×高(mm) 4590×1830×1680

　　轴距(mm) 2728

　　发动机 2.0L 143马力 L4

　　排量(cc) 1997

　　变速箱 4速手自一体

　　车重(Kg) 1600

　　最大功率 103kW/6000转

　　最大扭矩 200N·m/4000转

　　文/图 记者 车贵远