启用黑内饰、换挡拨片

　　新思域内饰布局和中控台没有大的变化，但原有设计已极其用心，不仅观感前卫、而且细节精致。车厢整体氛围很运动，使用了亚光色金属质感的大面板，面板上的按钮设计得非常精致，圆形按钮通体镀铬，方形按钮之间也有小镀铬板分隔开，整个中控台稍微偏向驾驶座，一定程度上降低了操作难度，使用起来很方便、快捷。思域的仪表分为上下两层，从方向盘中央看过去的是一个大圆形转速盘，高一点处于驾驶视线下方的是一个数字式的车速表。显示的信息并不多，但分布清晰合理，符合逻辑又非常另类。

本田新思域前排座椅

　　全黑内饰，这是新思域一打开车门就能看见的改动。它的优点和缺点同样明显，能大幅提升运动感、不容易脏，但不如浅内饰来得贵气、显档次。家用，浅内饰会更合适一些；追求个性，黑内饰会更适合。在笔者看来，全黑内饰会更适合思域年轻运动的定位。此外，新思域的坐椅也有所改变，增加了活性炭纤维材料，头枕采用了新开发的带缓冲功能中空设计，据悉，在发生意外时可减少对驾驶者和坐副驾的乘客头颈部的伤害。

　　方向盘由两幅变三幅，并增加换挡拨片，这是原厂着力强调的卖点。新的方向盘与新飞度(参数配置 图库)相同，三幅，直径稍小，双手握时有点像玩PS2游戏的感觉。换挡拨片并非标配，要在高配车型上才会出现，这些高配车型，方向盘上同时有内镶入式的音响控制和定速巡航按钮，使得整个方向盘看起来很有档次，按起来很有质感。这个新的方向盘适合双手握而非单手握，双手握在三九点上，会有一种急切想攻弯、开快车的冲动，拨片的存在又增添了无穷的信心，当单手握时，由于偏小，反而不能给人放松的感觉。

　　配置方面按照车型的不同有增有减。低配车型减少了倒车雷达、电动天窗及定速巡航、中央扶手等配置，甚至去掉了点烟器和烟灰缸，缩减成本的意图相当明显。高配车型除了增加换挡拨片，变速箱增加了S挡，还装上了VSA(车辆稳定辅助系统)，增加了车辆行驶的安全性。

新思域方向盘控钮

　　降低高速风噪

　　思域的1.8L发动机、手动/自动变速器、底盘调校一直都深受各方好评，是一套公认的既可激烈操控寻找乐趣，又能舒服驾驶享受安逸的机械系统，在任何各种复杂道路上几乎不会出什么洋相。前座直接、后座舒服的悬挂设定逻辑性极好，无论是开，还是坐，思域都极少有让人抱怨的地方。新思域并没有对这套系统进行大的改进，只是在降噪上下工夫，如在C柱上增加隔音棉以降低高速风噪。

　　从操控上讲，新思域确实达到同级的高水准。但话说回来，新思域底盘的扎实性和德系同级车还是有一点差距，发动机高转不如2.4 i-VTEC来得有质感……人就是这么贪心，已经很好的东西，会希望它更好。

　　新思域1.8L主要参数和配置

　　长/宽/高(mm)：4520/1755/1450

　　轴距(mm)：2700

　　轮距(mm)：1495/1520

　　最大功率(kw/rpm)：103/6300

　　最大扭矩(nm/rpm)：174/4300

　　整备质量(kg)：1210~1290

　　轮胎：205/55 R16铝合金轮毂

　　文/图 周伟力