新宝马325i中控台
09款3系尺寸方面的变化不大,只是车头的造型变化引发了11 mm的长度增量,轴距仍然是维持2 760 mm,尽管比同样新鲜出炉的奥迪A4L短了100 mm之多,但正是后排空间上的差异,让这对老对手各自的特点也变得泾渭分明起来。
这次试驾的重点是325i。也许是为了几年后即将到来的大改款做技术储备,飞行器操纵杆似的变速器手柄此次并没有移植到3系身上,不过方向盘上的换挡拨片却是在325i豪华版这里现身了。325i的动力部分没有改变,直列6缸发动机依然保持了160 kW的最大功率和250 N·m的最大扭矩。动力数值虽然听上去并不算响亮,但在行驶过程中325i会让你体会到什么叫充沛,即便车速达到120 km/h时再提速,加速感仍然是说有就有。与老款相比,09款325i起步时的感觉进步了许多,只要脚下油门稍给点动作,车身就会随之响应,而之前老款325i起步时就像是一只晒久了太阳的猫,总会给你呈现出一小段慵懒的瞬间。
更易操作的新一代i-Drive系统是09款3系车内的最大亮点 09款325i豪华款增加了方向盘上换挡拨片
豪华版325i带有主动转向系统,如同我们以前试驾文章中所介绍的一样,主动转向能够降低高速下的转向灵敏度,目的是保证行车安全,但个人觉得这项技术不适合以操控见长的3系,由于高速下转向变得迟钝了,踩制动的时机以及方向盘的转动角度也都会随之变化,所以在赛车场中,以前许多刺激有趣的驾驶游戏都变得有些陌生了。
325i前排座椅柔软舒适,但调节角度可没有5系那么豪华 尽管空间不是3系的卖点,但实际上也已经是足够用了
目前,宝马只是推出了国产的320i和325i的豪华型,以及进口的335i,并没有公布其他车型的细节。而那边奥迪也只是公布了A4L的价格区间,很多细节也不完全明了,看来双方还都处在一个相互试探期。事实上,国内豪华中型车的竞争并不激烈,真正有能力参与其中的似乎也只有宝马与奥迪了,而现在的局面又是一个强调驾,一个突出坐,大家各走各的路,和谐发展,所以前景都很乐观。
虽然3系这次的中期改款只是由诸多的细微改动构成,但新的i-Drive在操作便利性方面的确进步不小,值得称赞。不过作为家庭用车,3系在人性化设计方面还是有提升的空间。
09款325i技术参数 | |
长×宽×高/mm |
4 531×1 817×1 421 |
轴距/mm |
2 760 |
发动机型式 |
L6 |
发动机排量/L |
2.5 |
最大功率/kW |
160(6 500 r/min) |
最大扭矩/N·m |
250(2 750~4 250 r/min) |
变速器型式 |
6挡手/自动一体 |
整备质量/kg |
1 535 |
行李厢容积/L |
460 |
最高车速/(km/h) |
242 |
0~100 km/h加速时间/s |
7.7 |
驱动型式 |
前置后驱 |
轮胎规格 |
205/55 R16 |
售价/万元 |
44.2 |
文\图:陈卓
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