- 渠道变革已悄然开始

　　事实上，一些大型经销商集团已在渠道变革方面做出有益尝试。拥有20多家4S店的北京汽车修理公司最近宣布，准备在北京南部、西部和北部建立汽车综合卖场，为消费者提供全方位的综合服务，缓解新车单车利润下滑造成经销商盈利能力持续下降的问题。

　　“渠道模式并非一成不变，应该根据不同的市场层次和市场消费梯度，设立不同的模式。” 一位经销商集团老总向记者介绍，目前该集团制定了三种渠道模式：首先是在省会和经济发达城市建立4S店集群，向下级网络输出资金、管理、人才；其次是在二三线城市建立多店一厂模式，几家品牌相近的4S店建立一个维修厂；第三是在经济欠发达地区建立综合卖场，提供统一的售后服务。

　　除经销商外，上海通用、北京现代等厂家在渠道创新上也已迈出脚步。北京现代销售本部副部长熊伟告诉记者，经过多年探索，北京现代认为应该允许渠道多样化存在。首先在市场情况较好的地区可以鼓励同一投资人在同城建第二家4S店，达到平衡建店的目的；其次，鼓励4S店在该区域内的经济欠发达地区建立卫星店，卫星店可以是厂家品牌也可以用经销商的品牌，厂家从物流、宣传、培训、融资等方面给予全方位支持，两年后如果达到建立4S店的市场条件，鼓励其升级为4S店，未达到条件的则可以维持现状。