对于2008年我国自主品牌轿车的市场表现，朱一平认为形势不容乐观。统计显示，2008年，自主品牌轿车共销售130.82万辆，占轿车销售总量的25.92%，市场占有率较上年下降0.43个百分点。轿车自主品牌龙头企业奇瑞(参数配置)今年市场下滑较大，吉利只维持了小幅增长，而比亚迪作为后起之秀在2008年表现突出。

　　预计2009年增速5%现阶段首先应救市

　　中汽协会常务副会长兼秘书长董扬在发布会上表示，2009年中国汽车市场可能将实现5%左右的增长，上下变化幅度取决于政府对汽车产业利好政策的实际效果。

　　董扬对记者说，中国汽车产量的93%在国内消费，贷款买车不到10%，因此国际金融危机对国内车市的影响相对要小一些。当前影响车市的首要因素是消费者的信心。他认为，中国汽车业要发展，现阶段首先应先救车市。

　　中汽协会合作伙伴，中国汽车工业经济技术信息研究所的李京生所长表示，几万元的经济型家庭轿车，不再是传统概念中的高消费品，而是自行车、摩托车之后的代步工具，随着现代家庭结构和城市结构的变化，汽车已经成为许多家庭的生活必需品。他认为，当前对提振车市起到直接作用的救市措施还是阶段性减免汽车的消费税和购置税。

　　燃料消耗管理不要政出多门

　　发布会上，中汽协还就“道路运输车辆燃料消耗量新管理办法”提出了建议。董扬说，目前了解到，某政府部门正在就道路运输车辆燃料消耗量检测和准入管理办法征求各方意见，中汽协认为，响应国家号召，促进汽车降低油耗是件好事，但工业和信息化部现行对车辆生产企业及产品公告方面的管理已包含了对燃油消耗的检测和限值要求，在此框架下完全可以满足对道路运输车辆进行油耗管理。

　　董扬表示，汽车行业各企业不希望在当前全球金融危机、经济危机、市场低迷的情况下再重复出台加重企业负担的管理措施。希望政府有关部门加强沟通和协调，把好事做好，共同促进我国汽车工业的健康发展。