广州本田新闻发言人温玉贞对时代周报记者表示，2008年，广州本田遭遇了许多厂商都没有遇到的雪灾、水灾，造成了停产损失。因此，广州本田虽然仅实现4%的增长，与年初制定的目标有一点距离，但总体情况还是非常不错的。在车型方面，雅阁夺得了中高级车型销量冠军，其它车型在2008年刚好遇到集体更新换代，因此销量下滑也是正常。不过，随着车市的回暖，新车型的投放，这一情况正得到改变。“从目前的情况来看，广州本田的销售势头非常不错，1月份的生产比计划还增加了3000辆车。”她说。

　　发达地区占半壁江山

　　2008年底，广州本田的新CITY锋范宣布上市，目标销量10万辆，在上市仪式上，姚一鸣将新CITY锋范定义为广州本田第一款中级车。他表示，新CITY锋范不仅给广州本田10周岁生日献上了一份厚礼，更为广州本田的未来发展注入新的活力，新CITY锋范将享受与第八代雅阁相同的“整车三年或十万公里”保修政策，这也是国产中级车市场上最高标准的整车保修政策。显然，对于已经牢牢站稳B级车市场的广州本田来说，将增长目标瞄向了A级车市场。

　　中信证券汽车行业分析师李春波说，2008年，广州本田的表现是成功的。在中国车市的整体需求出现收缩的情况下，奥德赛、飞度和思迪销量出现下滑也是正常现象。这些车型在后期还需要进行深度的推广和市场深化，广州本田不可能把所有的车型都布满之后再开始对各款车型的针对性挖掘，最好的做法就是利用现有的有限车型平台，进行市场销量的最大化。

　　除了对其它车型还需要针对性挖掘外，雅阁在经济发达地区的影响在不断扩大。在其2008年17万辆的销量中，北京、上海、江苏、浙江、四川和广东地区的销量达到全国总销量的47%，这为其进一步扩大市场份额打下了良好基础。

　　李春波认为，雅阁在这几个地区的销量集中现象是中国汽车消费市场的一个缩影，雅阁和其它中高级车型地域性销量差异明显的原因，跟地域经济因素、GDP和中高收入群体集中等多个现象有关，当地的经济环境是支撑销量的主要因素。他还表示，雅阁的消费人群主要集中在私用领域，这就使雅阁的销量受社会人群属性的影响更大，而私人市场在中国最有前途。