汽车产销增速回落

　　- 背景

　　汽车产销增速回落

　　在刚刚过去的2008年，中国汽车业受到金融危机的巨大冲击。汽车产销增速创10年来新低，2008年汽车产销同比增长5.21%和6.70%，增速较2007年分别回落16.81个百分点和15.14个百分点。

　　在这样的行业背景下，国务院审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。

　　目前，1.6升以下品种仍然是轿车市场的主要力量，2008年该细分市场销量占整个轿车市场的61.54%。

　　- 厂商

　　多家厂商拟提高小车排产比例

　　由于自主品牌1.6L以下车型所占比重较大，因此减税政策获益最大的无疑将是自主品牌。以小车老大奇瑞为例，QQ全系、A3三厢3款、A56款以及旗云全系均为1.6L以下的车型。另外，比亚迪小型车也比较多。

　　比亚迪汽车新闻发言人王建钧昨日表示，1.6L车型的产销比例占比亚迪全部车型总销量的80%以上。王建钧表示，比亚迪今年会把握住政策的契机，适当调高1.6L以下车型的排产量，但关于产品导入方面仍按照企业自身的产品布局去规划推广。“政策实施是有明确界限的，截至今年12月31日，今年有可能提前透支了原计划2010年购车的潜在客户群，但产品的导入则不仅要考虑今年的变化，也要对明后年形势有充分预估。”

　　据比亚迪官方公布的数据，今年小车F0计划销量9万，主打1.6L以下的F3和F3R共20万，占目标总销量40万辆的80%以上。

　　奇瑞汽车销售公司新闻发言人金弋波表示，今年上半年，奇瑞将推出的五娃系列中的一款以及S16两款新车，均为小排量车型。

　　除自主品牌之外，部分主流的合资厂商也纷纷调整生产计划。广本在经销商年会中透露，由于购置税等多方政策均向小排量车倾斜，飞度和锋范今年目标销量的比重从2008年的34.7%提高至43%，其中飞度、锋范分别为8.5万辆和6万辆，同时下调了中高级车雅阁7%的目标销量至15.8万辆。

　　- 经销商

　　小排量车销量或立竿见影

　　昨日记者采访了北京部分经销商，众商家认为，小排量车减免购置税肯定会大力拉动小排量车的销售，但并不一定会对2.0升以上大排量车造成太大影响。

　　“事实上，从去年底开始，关于降低购置税的传闻便引发了部分购车市民的观望情绪。”北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖介绍，现在有不少消费者交了买车的订金，但却要等到车辆购置税确定之后才来提车，“这部分占20%-30%的比例”。

　　此外，一些已经选好了车，就等政策正式出台的消费者也不在少数。他表示：“政策正式出台，这部分消费者观望心态将逆转，或将对汽车的销量起到立竿见影的作用。”

　　- 股市

　　利好出台汽车股喜忧参半

　　虽然受汽车行业政策利好影响，但昨日汽车股走势喜忧参半。福田汽车等大幅飙升，而也有近一半的汽车行业股票出现下跌，其中部分股票跌幅接近5%。

　　由于减税政策预期，本周以来，星马汽车已经连续两个涨停板,而汽车零部件公司万向钱潮(000559)连续4日上涨,涨幅接近30%,以汽车钢制轮毂为主的一汽富维新年以来涨幅也高达43.55%。

　　浦银安盛基金的研究员指出，汽车行业的刺激政策对2009年的汽车销量增长将有一定的帮助，可以缓解行业景气向下的速度，但不会改变行业的运行态势。

　　这名研究员指出，鉴于整车厂商的盈利大多来源于1.6L以上的中高级车，这一政策可能对缓解行业盈利能力下滑并没有太大的帮助。由于近期相关股票有了较大幅度的反弹，建议目前价位适当减持汽车股。

　　本版采写/本报记者 朱艳莹 梁静晶 王亚菲 吴敏