换挡杆                                 仪表盘                           

　　与T-JET发动机相匹配的是一款6挡手动变速器，110 kW的最大功率通过6挡分配，无疑是一个非常合理的选择，不过由于没有采用自动变速器，博悦也许会损失掉一批女性用户。博悦6挡手动变速器的换挡手柄属于短小精悍型，换挡行程也不算长，操纵起来很有运动感觉，也很轻便，由于R挡与1挡的操作都是拨至左侧再向上推，所以为了保险起见，不至于倒车时误入1挡，R挡采用了提拉环的形式。博悦运动版还有手动车型上并不多见的运动模式，在按下中控台上的“Sport”键后，发动机会以超增压状态工作，这时发动机能在3 000 r/min时提供230 N·m的最大扭矩，而在通常情况下，发动机的最大扭矩是206(参数配置 图库) N·m。博悦的这个运动模式可不是那种叫人难以察觉的噱头，在两个状态下，博悦的动力区别是能够明显体会到的，而且动力增加时的油耗也会增加。

  BLUE&ME系统能够外接音频播放器，并能通过蓝牙与手机连接      后排设置了空调出风口

　　其实即使是在普通状态下，博悦的表现也已经是很有劲了，高速路上驾驶博悦提速超车很过瘾，方向盘的力度偏向轻盈，但并不妨碍它提供精准的转向。与出色的动力相比，博悦悬架设计得比较简单，前面为麦弗逊式悬架，后面是扭力梁式半独立结构，由于悬架的设定也是偏向运动性的，追求扎实和硬朗，所以225/45 R17的高扁平轮胎会在走坏路时带来一定的颠簸感，舒适性难免会受些影响。

　　博悦分为活力版与运动版两款，价格分别为20.38万元和21.9万元，除了配置上的一些区别之外，活力版的最大扭矩为206 N·m，正是运动版没有启动运动模式前的水平。作为一款1.4 L排量的手挡A级车，博悦的定价的确称不上便宜，不低的价格门槛也注定了博悦只会是曲高和寡的“小众分子”，但这并非是重返中国市场的菲亚特没有诚意，由于担负着一些提升品牌形象的职能，博悦在意大利市场的价格也不便宜，运动版也要2.1万欧元以上。其实如果真的注重驾驶，不妨对博悦的价格宽容些，想想高尔夫GTI、宝马1系或翼豹STI，个个也都是价格动辄40万朝上的家伙，而身价只有一半的博悦，所带来的驾驶乐趣可绝对不是5折计算的。

座椅面料在颜色上采用红黑配，造型也很运动         后排空间算不上是博悦的强项   

　　虽然只有1.4L的排量，但博悦却是一款能令人热血沸腾的小车，无论是惊艳的外形，充沛的动力，还是细节工艺，都与之前南京菲亚特的那几款产品有着巨大的差别，如果说到缺点，20万元出头的价格着实让人有点难以下手。

　　文:陈卓 图:白帆