2008年，奇瑞着力升级服务体系，不仅设置了区域服务技术中心，还开展售后服务技能竞赛。J.D.Power最新调研数据显示，奇瑞的顾客满意度得分居自主品牌首位。

　　新车发力，出口求稳

　　2009年，奇瑞将推出16款新车，力度之大为近年来罕见，覆盖了两厢、三厢，低、中、高及新能源各个细分领域。

　　1月6日上市的奇瑞A3两厢，给人最直观的感受是奇瑞的设计水平及制造工艺确实上了一个新台阶。此次上市的四款车型售价为7.48万元—9.08万元，不贵也不便宜，关键还是看配置与技术含量。

　　A3两厢最大的亮点是获得了C-NCAP五星安全评定，这是国内10万元以内唯一获五星安全认证的家轿车型；另一个亮点是尾部设计，尾部线条饱满流畅，双排气管设计显得动感激越。奇瑞乘用车工程研究一院院长刘慧军告诉本报记者：“奇瑞A3两厢的研发是下了血本和苦功的，目的就是要做精品车，与合资公司最好的两厢车抗衡。”

　　在出口方面，2009年，奇瑞提出“保15.6万争19.5万再争22.5万”的出口目标，目的很明显——稳中求进。“我们会遇到全球总市场规模下降20%—25%的冷环境，但对性价比高的产品来说，机会一定更大一些。”尹同跃判断外部环境时这样说。

　　2008年，奇瑞销售总量为35.6万辆，2009年的目标是44.6万辆，争取达到59.7万辆，可以说，压力相当大。

　　或许，遭遇寒冬时，最好的选择不是咬牙挺住，而是咬牙挺进。