新车型静待政策佳音

　　对于精于产销联动滚动式发展的东风本田来说，既然如此公开大规模产能，就一定意味着销量会取得大的增进。扩大的产能如何分配？是否有新车型加入冲量？都是业界关心的问题。

　　虽然此次上市的新思域通过向下延伸，将车型扩充到7款，但与最重要的竞争对手卡罗拉相比，仍然不占优势。记者统计，1.6L和1.8L两个排量的卡罗拉车型共有15款之多。目前的思域仅有1.8一个排量，因此吃亏不少。

　　实际上，东风本田也意识到这个问题，并似乎正在考虑增加不同排量发动机的车型。刘裕和更是坦言，在新思域发布会开始前10分钟，东风本田高层正在讨论这个事情。他表示：“从技术层面来看，生产更低排量的车没有任何问题，因为这个发动机平台本来就是1.5～2.0，技术是成熟的，不需要再开发。第二要看成本。1.5的发动机和2.0的发动机，和现在思域的1.8的发动机相差缸径、大小、冲程的长短，成本上没有一点差异，所以在这种情况下如果是生产1.6的发动机，必须解决成本控制的问题。第三，也是非常重要的一点，就是要看政府新政颁布了以后，对整个市场到底有怎样的引导作用。”

　　东风本田副总经理刘洪也表示，今后思域在排量上有可能向下，也有可能向上，甚至是同级变化。但有一个原则，不论在哪个细分市场，都要做到最大份额。东风本田更多是要依据政策及市场的变化来决定。

　　业内人士认为，汽车产业政策将在近日出台，其中一项重要内容就是有望减免购置税和消费税，而1.6L排量正是分界点，1.6L以下车型有望免除购置税并大幅减少消费税，如果那样，将在根本上改变国内汽车消费结构。