上市近3年的思域日前推出了中期改款车型。1月8日，东风本田在北京宣布，进行19项重要技术改进和革新的新思域上市。新思域共推出4个系列7款车型，价格区间涵盖12.97万元至17.68万元。与老款相比，不仅价格幅度更广，更关键是新思域推出全新的经典版车型，这意味着新思域向下延伸，消费者可供选择种类也更多。

　　发布会前夕，东风本田公布了2008年产销情况。

　　2008年，东风本田实现销售164272辆，与去年同比增长29%，以高于行业3倍以上的增幅创下汽车行业销售记录。实际上，该目标在东风本田内部已经历过年中和年底两次调整，最终再次被超越。

　　作为惟一逆市两次调高销量目标并提前超额完成的汽车企业，东风本田为寒冬中的车市注入一股暖流。不仅如此，更难能可贵的是在销量稳步攀升的同时，东风本田还实现了与上下游产业链上合作伙伴一体化发展，做到了与供应商、经销商和谐共赢，而实现这些奇迹，东风本田仅仅用了5年。

　　虽然东风本田旗下仅有CR-V和思域两款车型，但这两款车型在各自市场都处于市场前列。其中思域稳居国内中级轿车市场前三，CR-V更是以月销7000辆的成绩，在当前车市一片惨淡的形势下，仍旧保持供不应求的热销局面，成为SUV市场无可匹敌的第一品牌。

　　在谈到取得如此好成绩的原因时，东风本田执行副总经理刘裕和解释，东风本田历经5年的艰难创业，一直保持自己的节奏和成长步调，按事物的本来规律行事，逐渐摸索出适应市场竞争规律的经营方略。

　　扩大产能刻不容缓

　　针对2009年乃至今后一段时间经济和车市的严峻形势，东风本田执行副总经理刘裕和坦言，将以“贴合市场、稳健前行、跑赢大市、持续发展”的经营指导方针应对。至于具体销售目标，刘裕和向记者宣布，“2009年东风本田的销售目标是18万辆”，同比保持10%的增长。

　　对于刘裕和来说，东风本田在2009年的一个重要任务是扩大产能。实际上，对东风本田来说扩大产能已是刻不容缓。2008年，在仅有12万辆产能的基础上，东风本田实现了16.42万辆的销售成绩，这是基于在生产线上进行的多项改进，有效地提高了生产效率才达到的。具体来说，东风本田针对每一道生产工序，进行了精密的计算。比如，原来是人工生产环节，都实现了机械化生产，有效缩短了生产时间。

　　2009年，东风本田今年还将采取“产销紧凑型联动机制”，在12万辆产能基础上，开始启动达成24万辆产能的建设。

　　对于怎样达成24万辆产能目标，东风本田总经理仓石诚司告诉记者，东风本田现在的工厂，在设计初就是按照24万辆的产能去建的。东风本田将在现在的基础上进行进一步的改进。具体来说，首先把总装线增长，同时也把涂装生产线增长，提高每天生产台数，通过这样的方式提升每一天的生产产能，从而达到目标。

　　刘裕和特别解释，产能扩充计划将分阶段实施，并不表明今年一定要达到24万辆产能。东风本田预计在7月份首先达到20万辆产能，然后根据市场状况，判断是否继续扩充至24万辆产能。“将根据市场的状况来调整，而不是拘泥于24万或者18万，这不是一个刚性的思维，一定要按照实际情况，按照市场的规律调整。”刘裕和说道。