近日，2008年国内汽车产销数据出炉。据中国汽车工业协会的统计数据显示，2008年国内汽车销量前三名的企业分别为一汽大众、上海大众与上海通用。紧随其后的是一汽丰田、奇瑞(参数配置)、东风日产、广州本田、北京现代、吉利和长安福特。除此，全国仅有三家企业完成了当时的预定目标，分别是东风本田、东风日产和比亚迪汽车。

图为上海大众斯柯达明锐

　　大众当老大全靠南北双雄

　　2008年，车市整体黯淡，但亮点却属于一汽大众和上海大众，两者分别以51万辆和49万辆的成绩，位居冠亚军的位置，使大众在中国也实现了销量突破100万辆的目标，巩固了其领先地位。数据显示，2008年，南北大众在规模庞大的基础上，增速仍然高于行业水平，其中捷达(参数配置 图库)和桑塔纳(参数配置 图库)两款老车型“老当益壮”，贡献了巨大的销量。

　　同时，在整个2008年，一汽大众和上海大众的双品牌战略也初显成效。数据表明，2008年1-11月，一汽大众销量47.1153万辆，其中，大众品牌累计销量363825辆，同比增长7%；奥迪品牌累计销量107(参数配置 图库)328辆，同比增长17%。而上海大众，2008年完成了近50万辆的销量，其中，中高级车领驭依然保持着月销量万台左右的强势水平，明锐(参数配置 图库)平稳的销量，更是可圈可点，在逐步解决了渠道问题之后，明锐总销量已经突破7万辆。

图为上海通用别克凯越

　　车市半边天中级车称霸

　　2008年，上海通用、一汽丰田和北京现代，凭借稳定的销量，进入乘用车销量榜前十，其中，上海通用排名第三，一汽丰田排名第四，北京现代排名第八。数据表明，这三大车企进入前十，其旗下的中级车，包括新凯越(参数配置 图库)、卡罗拉(参数配置 图库)、悦动，做出了不可磨灭的贡献，三款车型的月销量，都在万辆左右。

　　从销售数据上看，2008年，上海通用共销售45.8642万辆，其中，去年5月上市的新凯越，月均销量保持在1.4万辆左右；截至2008年11月，一汽丰田总销量约为31万辆，其中，得力车型卡罗拉，表现最为抢眼，其前11月的平均月销量均在万辆左右；截至11月，北京现代共销售26.7万辆，与2007年相比，销量增长率为38%，特别是去年4月上市的悦动，由于口碑与定价合理等因素，上市即跻身月销过万辆的车型。

图为吉利熊猫

　　自主品牌销量下滑集体转型

　　2008年，对自主品牌而言是艰难的一年，由于固守的低端市场受到合资品牌冲击，市场占有率持续下降，各个企业都进行了“痛苦的转型”。其中，自主品牌领军企业奇瑞汽车，尽管以35.6万辆的总成绩排名行业第五位，但增速已经呈现下降趋势。

　　不过从2008年开始，自主车企也开始纷纷转型，其中，奇瑞逐步改变过去“广撒网”的策略，集中精力做好几款主打产品，目前推出不久的A3就是代表作；吉利汽车也开始转型，金刚、远景(参数配置 图库)等较为高端的车型，已经占据了其销量的大部分，熊猫(参数配置 图库)也是其精品小车的代表作。

　　此外，在出口方面，自主品牌08年更是有上佳的表现，数据显示，吉利08年的出口同比增长，高达79.8%。

　　记者张海军