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好用易开--试驾一汽大众新宝来(图)

http://www.sina.com.cn  2009年02月26日 10:28  信息时报
一汽大众新宝来

一汽大众新宝来

  一汽-大众的宝来(参数配置 图库)车型可谓相当成功,当年它在全国率先提出了“驾驶者之车”的概念,凭借准确的定位和一贯的大众品质,尽管当时老车型价格不低,但销售形势一片大好,在许多车迷心中树立了颇高的地位。随着时间流逝,后来宝来逐步走向更务实、大众化的路线。增加销量成为它的主要任务,价格也更加亲民化。虽然远比不上“常青树”捷达(参数配置 图库),但依然是一汽大众的销售主力之一。新宝来(参数配置 图库)作为上海大众朗逸(参数配置 图库)的姐妹车型,以全新的面貌于去年下半年上市,与朗逸一样,厂家宣称是专为国人打造,但它更有市场基础,还是有着相当不错的市场竞争力。

  造型

  更加流畅圆润

  新宝来的外形平稳中透出一股灵气,整体设计风格与老款车一板一眼的线条相比,要圆润流畅许多,符合流行趋势。对家庭车来说,新宝来的风格“火候”是掌握得比较好的,一个符合大多数人的口味的外形,才能确保在未来很长一段时间里有成为销售主力的可能。

  虽然整体风格略显平淡,但细节上却能发现许多亮点。LED尾灯不但造型考究,完全融入车身线条,而且精致的内部构造带有点大众、奥迪高档车的观感,夜间识别性也更高。水滴形头灯又令人联想起活力小车POLO,造型比朗逸要年轻不少,细心的话还能在灯泡上发现镂空的VW标志,德国人对细节的执着并没有被放弃。前后对比的话,记者认为,头灯比尾灯设计更为成功。

  其它部分诸如隔栅、轮圈显得比较中规中矩,简洁斯文的15寸轮圈观感略为显小,但与之匹配的是胎壁更高的厚胎,考虑到中国复杂的道路状况,这样的设定我们也能理解。

发动机技术不新但动力够用。

发动机技术不新但动力够用

  动力

  技术不算新

  新宝来有1.6和2.0两款发动机,两者均可搭配5挡手动或6挡Tiptronic自动变速箱,排放均达国IV标准。这两台发动机相信大家都不陌生,它们是目前一汽大众的主力发动机,技术不算先进,但经过不断进化,还装在速腾(参数配置 图库)、迈腾(参数配置 图库)等“大车”上面,动力不需担心。6前速自动变速箱是新宝来另一个技术卖点,与旧款4前速的“古董”相比,算是一次质的飞越,它也是目前同级车中规格最高的配置。

  在6挡自动变速箱的配合下,发动机的头段活跃,轻轻印上一脚油就能冲上2000转,起步不会感觉拖拉。紧接着,发力高峰落在2500-3000转区间,迎来一个发力小高潮,这时发动机的声音会稍大,但实际情况并不扰人。整个加速要比我想象中轻快一些,转速表指针继续爬升至3、4千转并不费力,没有技术落后的感觉。反倒是变速箱聪明伶俐,让我乐于一直用D挡行天下,甚至忘记还有加减挡功能和运动模式选择。

  总的来说,这套动力系统设定十分完善,无论你是满载匀速上坡,又或者中段加速超车,力量都够用,好开是可以肯定的。

尾厢有较大纵深,延伸了空间。

尾厢有较大纵深,延伸了空间。

  驾驶

  好用易开

  新宝来保持了大众车一贯的高刚性风格。据说车身局部也采用了激光焊接技术,车身刚性比旧款增加30%;行车中坐在车内总是能感觉到安稳,无论路况好坏,悬挂传来的声音都特别实沉,行车感受比较高档。

  驾驶细节非常完善,让人能很快熟悉这部车的操控风格。转向虽然沿用PQ34平台的机械液压助力形式,没有PQ35的电子助力那么高档,但实际上很完善好用,低速手感不像领驭那样过份沉重,容招女士抱怨;快跑后整体感觉又十分自然,不会太过紧绷。过弯时方向盘略有虚位,但仍保持准确听话的指向,让人放心。这套转向虽然还谈不上什么运动感,但扭方向盘的动作总让人愉悦,属于上乘之作。油门和刹车踏板也比较完善,刹车初段略有一点虚位,但后段比例清晰、制动力增强,就算新手相信也能很快适应。

驾驶区风格稳健朴实。

驾驶区风格稳健朴实。

  老宝来曾经以“驾驶者之车”自居,但新宝来为了迎合大众需求,在调教上已偏向舒适性,没有老款那般硬朗,轴距的加长在车身运动的灵活性上也打了一点儿折扣,因此,驾驶快感上没有老款来的那么过瘾。不过它仍然是一部大众的宝来,降低要求与同级别其他车型相比,仍算“老手”。

后座空间及舒适性令人满意。

后座空间及舒适性令人满意。

  内饰

  风格朴实无华

  新宝来的车厢有着大家熟悉的大众风格,很多部件都很熟悉,包括“疑似”速腾的方向盘、EOS(参数配置 图库)的方型空调出风口、迈腾的中控台等等车厢氛围朴实无华、不卖弄不低档。整体工艺和用料都让人满意。细看之下,音响和空调按钮都被包上一圈亮闪闪的镀铬材料,给人同级车中不多见的精致感觉。

  驾驶区的布置维持大众的一贯传统,开过宝来或帕萨特(参数配置 图库)的人上车,可以很快找到各操作件的位置;全系标配的真皮方向盘大小适中、握感上佳,只是不带多功能控制按钮,看起来有些朴素。新宝来全系标配定速巡航,这在同级车型中并不参见;但方向盘只能上下调整位置而不能前后伸缩,是相比上代宝来的一项倒退,显得有点诚意不足。

  储物空间是新宝来的卖点之一,遍布前、后排座位的8个固定杯座让你忘记旧款宝来的尴尬表现。前门的储物格够宽大,可容纳瓶装水;手套箱可以分层存零碎物品,还设有冷却功能;中央手枕槽在前排设有杯架和手枕箱,考虑还算细致。

  总的来说,新宝来在车厢车厢便利性有飞跃性的进步,只是一些小细节的智慧心思还赶不上日韩系车,相信这些只是德国设计师的经验问题。

6速自动变速箱同级别规格最高。

6速自动变速箱同级别规格最高。

  记者点评

  自从速腾推出之后,宝来在一汽-大众的定位实际就开始下降,价格也与速腾拉开了差距。但宝来的底子不薄,这是很多人都承认的一点。好用而易开还是它的基本特点。尽管它也许没了往日的光环,减少了一点儿激情,但也正为这一变化使它变得更加大众化,增进了与普通消费者的距离。相信未来在宝来身上发生的最大变化将是装上大众的1.4TSI发动机了,那会是令人欣喜的。

  □文/图 信息时报记者 谭家俊

(编辑:新赟)
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