新浪汽车讯 地球上能源是有限的，尤其石油资源是不可再生的，因此石油成为全球性战略物资。能源紧缺是全人类面临的日益严重而紧迫的问题，曾有一些专家估计，全球能源矿产资源仅够支撑不到100年；而我国的石油只能支持国内消耗30年。目前，在我国每年有85%的汽油和20%的柴油被汽车烧掉，汽车无疑成为了能源消耗大户，能源紧张与汽车行业发展的关系十分密切。要想解决汽车与节能环保之间的矛盾，必须要企业、政府、公民三者紧密联合起来，才能推动它的可持续发展，促进二者的良性循环。

　　首先，汽车的节能与环保，需要国家出台一些相关的法律、法规及政策。如前两年对于小排量汽车的“解限”、和刚刚2008年，在年初那会开始，北京在国内率先销售(汽油DB11／238-2007、柴油DB11／239-2007)清洁燃油，也就是俗称的国Ⅳ标准。国Ⅳ标准油品与欧Ⅲ排放标准的油品相比，主要改进指标是硫含量大幅降低，由350ppm下降到50ppm。使用国Ⅳ标准油品可大大降低汽车尾气污染物排放量，减轻对环境的污染。这一措施的实施，表明了我国对高品质的清洁燃油有了更高的要求，同时也对汽车厂商们的生产技术提出了更高的要求，最终是有效控制汽车对环境的污染。这些相关措施都是在为一个共同的目标——建设“绿色家园”而努力。

　　其次，汽车的节能与环保，是所有车企的职责与发展方向。想要在竞争激烈的市场竞争中脱颖而出，是每一个厂家所面临的必须认真解决的问题。对此，我国汽车能源战略采取技术多元化的原则。汽车节能的核心就是提升发动机的技术，技术的提升会直接提高能量使用效率，减少无效消耗，提高燃油的经济性。精明的厂家已开始行动，大力研究生产具有先进性、竞争力的发动机。我们就拿车市中有着技术过剩的一汽大众为例，在2007年迈腾一上市就引来不少关注的目光。最大的原因就是它搭载的那款被人们称之为“技术过剩”的发动机TSI，这是大众汽车集团首次向中国引进全球同步生产的大众汽车集团技术领先的发动机产品。随后的一年多时间内TSI发动机逐渐成为大众汽车车型主要的动力装置。熟悉大众产品的朋友们应该知道，大众TFSI发动机意味着：使用了涡轮增压+缸内直喷技术的发动机。使燃油得到更充分的燃烧。与传统的发动机相比， TSI发动机的燃油消耗能降低10%。近期据悉，大众要在近段时间内推出的DSG变速箱，将要首次装配到迈腾车型上，与TSI发动机相配合，达到更理想的燃油效果与强劲动力。

　　所谓DSG变速器就是结合了手动变速器换挡快捷和自动变速器操作方便的优点，满足了驾驶者对驾驶运动感和便捷操作的双重要求。DSG变速器如同将两个平行的变速器系统集合组成为一个自动变速器。整个变速器系统主要包括一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构，以及控制单数和双数挡位的2组齿轮。在换挡过程中微小的液压功耗损失和极短的换挡时间使整个换挡过程效率、动力性能得到一定的提高，同时也降低了油耗。据相关报道，TSI+DSG这两项大众集团所拥有的最新技术结晶，在共同作用下就是能使油耗标准降低20%以上。

　　除了汽车发动机技术的改进之外能够给汽车节能环保贡献一份力量之外，各大车企不断提高传统燃料汽车的燃油效率，发展先进柴油机技术和先进汽油技术;还有在努力发展替代燃料技术和新能源汽车，发展混合动力、电动汽车等技术。如丰田累计生产、销售出多达50万辆混合动力汽车；通用、戴克、宝马在混合动力汽车研发上组成技术联盟，通用与丰田合作研发燃料电池汽车等等。

　　最后，汽车的节能与环保，与我们每个消费者有着密切的联系。汽车对环境造成的污染，直接会影响我们的生活环境和健康。因此，我们必须要加强汽车环保意识，营造出一个崇尚环境保护的良好社会风气，不只是为了自己，同时也为子孙后代能够拥有一个良好的生存环境创造了有利条件。消费者就是企业的上帝，就是市场的导向，从这个角度讲，消费者的责任不可轻视。

　　通过对政府、车企、消费者对节能环保之间的关联与各自做出的努力分析之后，似乎让我们看到了未来汽车的发展趋势，最后衷心的希望在短时间之内节能环保汽车能真正成为大众消费品。